Дорожный просвет. Скоро в Тольятти не останется плохих дорог

Хорошие дороги – это не только про Москву. Вот уже четвертый год в нашем городе не прекращается массовый ремонт дорожного полотна. Только в 2016 году на эти цели было выделено 1,25 млрд рублей. На прошлой неделе «ПН» выяснял, на что именно была потрачена эта внушительная сумма, как ведется борьба с ямами и выбоинами и когда у тольяттинцев не останется поводов для переживаний за подвески и покрышки своих автомобилей.

Масштабный ремонт

В этом году департамент дорожного хозяйства и транспорта мэрии Тольятти заключил с подрядными организациями три контракта на строительство, ремонт и реконструкцию дорожной сети на общую сумму в 1,25 млрд рублей.

В рамках первого контракта, на сумму в 650 млн рублей, работы ведутся на девяти участках. «Некоторые из них уже полностью завершены. Так, в 100% объеме выполнен ремонт кольцевой транспортной развязки на улицах Тополиной и 40 лет Победы, участок на 40 лет Победы, два участка Южного шоссе и один участок Хрящевского шоссе. На 90% готовы два участка на проспекте Степана Разина. На 80% отремонтированы участки на улице Юбилейной и бульваре 50 лет Октября, а также второй участок Хрящевского шоссе», – сообщил нам руководитель департамента дорожного хозяйства мэрии Тольятти Павел Баннов.

В рамках второго контракта на сумму 350 млн рублей работы ведутся на четырех объектах – Комсомольское шоссе, Южное шоссе (от Цеховой до Заставной), улица Диагональная (в районе городского кладбища) и улица Кудашева. В этом году на этих участках запланировано нанесение только выравнивающего слоя, укладка верхнего будет производиться в следующем. На данный момент в 100% объеме выполнены работы на Комсомольском шоссе, где уже нанесена временная разметка. «В ближайшие дни дорожники заканчивают ремонт на Южном шоссе и приступают к улице Кудашева и Диагональной», – объясняет господин Баннов.

Третий контракт на 250 млн рублей охватывает еще 12 объектов. Эти деньги регионам выделило правительство страны из поступлений по системе «Платон». В Комсомольском районе уже завершены работы на улице Раздольной, но еще предстоит сделать улицу Мурысева. В Центральном районе на 100% выполнен участок на улице Ленинградской (от улицы Советской до Карла Маркса). Ждут своей очереди улицы Чапаева и Голосова, а также Комсомольское и Ставропольское шоссе. В Автозаводском районе ведутся работы на Московском проспекте (участок от улицы Спортивной до Фрунзе) и на 70 лет Октября. Ленинский проспект (от Московского шоссе до улицы Юбилейной), 40 лет Победы (от Свердлова до Тополиной) и улицу Патрульную дорожникам еще предстоит отремонтировать.

По новым технологиям

«За основной объем работ в нашем городе отвечает компания ООО «Автодоринжиниринг», с которой мы сотрудничаем на протяжении последних двух лет и которая зарекомендовала себя как надежный подрядчик. Аукционы проводились на площадке Министерства транспорта РФ, поэтому сомнений в качестве и сроках исполнения у нас не возникает», – говорит Павел Баннов.

Сегодня дорожники используют современные материалы, которые призваны продлить жизнь дорог в безаварийном состоянии. Так, при ремонте применяется щебеночно-мастичный асфальтобетон со специальными полимерными добавками, который по своим физическим свойствам гораздо прочнее и эластичнее предыдущих смесей. «Мы надеемся, что такой верхний слой прослужит дольше, будет крепче и выносливее относительно перепадов температур, морозо- и влагостойкости», – рассказывают представители подрядных организаций.

«Но долговечность асфальта зависит еще и от того, как мы к нему относимся. Можно построить красивое и прочное здание, которое придет в запустение, если за ним не ухаживать. Здесь – то же самое. Если за дорогами не следить, то по каким бы технологиям мы их ни строили, рано или поздно они разрушатся», – констатирует господин Баннов.

Главный бич асфальтового покрытия – вода. Сегодня подрядчики прикладывают максимум усилий к тому, чтобы отводить ее на обочину и дальше – в ливневые канализации. Однако в Центральном районе ливневки отсутствуют на 80%, в Комсомольском – на 50%. Другая проблема – отсутствие бюджета на вывоз снега, который неизбежно разрушает полотно. Свой вклад вносят и дешевые реагенты. «В холодное время года проезжие части посыпаются песком и солью. Они очень агрессивны с точки зрения взаимодействия с асфальтом, поэтому стирание и колейность возникают значительно быстрее. Кроме того, весной с таянием снега такие реагенты засоряют собой ливневые канализации, что приводит к скапливанию воды на дорогах», – объясняют в департаменте дорожного хозяйства.

В роли догоняющих

Тормозит рост позитивных показателей еще один объективный фактор – постоянное увеличение автомобильного потока. «Если 15 лет назад на дорогах Тольятти было 120–150 тыс. автомобилей, то сейчас их более 500 тыс. В город также заезжает много большегрузного транспорта. ГИБДД ведет активную работу в этом направлении и наказывает водителей фур, которые прокладывают свой маршрут по участкам, не предназначенным для таких автомобилей, серьезными штрафами. Однако за всеми уследить невозможно. Но это же очевидно, что полотно будет деформироваться, если вместо положенных 20–30 тонн на него оказывается нагрузка в 60 тонн», – отмечает заместитель руководителя департамента дорожного хозяйства и транспорта мэрии Владимир Мамедов.

Всего в Тольятти насчитывается 360 дорог общей протяженностью более 6 млн кв. м. За последние три года было отремонтировано порядка 2 млн кв. м дорожного полотна. «Фактически сейчас мы можем говорить о том, что за последние три года привели в нормативное состояние треть всех дорог. Однако стоит учитывать, что на протяжении предыдущих 15 лет в Тольятти практически ничего не ремонтировалось, поэтому мы сегодня в роли догоняющих. Как долго нам придется догонять? При существующих темпах на это уйдет еще года три. Но о хороших дорогах мы сможем говорить лишь в том случае, если по завершении масштабного ремонта на их содержание и текущий ремонт также будут выделяться необходимые средства», – говорит Павел Баннов.

На 2017 год департамент дорожного хозяйства строит большие планы. «У нас есть проекты, сметы и желание работать дальше. По нашим подсчетам, на строительство, реконструкцию и ремонт необходимо еще 2,5 млрд рублей. Но, естественно, исходить мы будем из возможностей бюджета и в приоритетном порядке заниматься сначала теми участками, которые находятся в наиболее плачевном состоянии», – сообщает руководитель департамента дорожного хозяйства.

Помимо ремонта и реконструкции дорог, в этом году городе ведется повсеместное строительство пешеходных дорожек. Первый контракт был заключен в 2015 году, и работы по нему еще продолжаются. Всего должно быть построено 35 дорожек, из них уже готовы 34. Второй контракт был заключен в этом году и предполагает обновление еще 58 тротуарных зон. Кроме того, в Тольятти до конца года перенесут 12 остановок общественного транспорта, сейчас работы ведутся на семи участках.

«Все эти мероприятия необходимы для того, чтобы привести городские дороги в соответствие с государственными стандартами безопасности дорожного движения. Только так мы сможем снизить аварийность», – заключают в департаменте дорожного хозяйства.