Развязки между Обводным и Южным шоссе не будет
Между тем Южное шоссе до сих пор является одной из наиболее перегруженных магистралей в Тольятти, отделяющей его жилую часть от промышленно-коммунальной зоны. О необходимости принятия мер по разгрузке трассы знает Федеральное дорожное агентство «Росавтодор». «Развязка в этом месте позволит решить вопрос безопасности движения, создаст благоприятную транспортную схему и в значительной мере облегчит сообщение внутри Самарско-Тольяттинской агломерации и с трассой федерального значения М5 «Урал», – сказано и в инвестиционном плане модернизации города на 2010-2020 годы.
Говорить о необходимости ее появления город начал еще в 1998 году. Около семи лет инженерные разработки и бухгалтерские сметы упирались в невозможность самостоятельно профинансировать стройку стоимостью в 900 млн рублей. В 2005 году областная власть решает помочь и выделяет на данные цели 120 млн рублей. Однако через два года выясняется, что в районе планируемых работ расположены чужие земельные участки. Далее следует длительная работа по выкупу земель у собственников, мало заинтересованных в этом процессе.
Тем не менее в 2011 году решается вопрос с самой большой из спорных территорий площадью в 2,4 га, бывший владелец которой получает из казны 15,3 млн рублей. В связи с чем начало строительства назначают на 2012 год. «Развязки не будет, – заявил на днях Сергей Анташев. – Город нуждается в других проектах, а закапывать в данном месте миллиард рублей лишь потому, что там уже «зарыто» несколько десятков миллионов, нерентабельно».
По словам чиновника, в связи с появлением ОЭЗ на данный момент куда важнее заниматься развитием дорог к северу от АВТОВАЗа. В частности, актуально появление развязки на пересечении Обводного и Хрящевского шоссе, которая сможет грамотно отвести транспортные потоки от жилых районов. Данный вопрос уже обсуждается, мэрия и проектное управление АВТОВАЗа готовят концепцию дорожного развития вокруг завода.
Несмотря на обозначенные перспективы, городские автолюбители перемену во взглядах чиновника не разделили. «В Тольятти стало хорошей традицией выделять миллионы под трудновыполнимые транспортные проекты, годами замораживать их реализацию, а потом бросать из-за того, что в какой-то момент они становятся неактуальны. Видимо, недостроенную Офицерскую улицу постигнет та же участь забвения», – говорится на одном из тематических форумов.
Тем временем продолжаются споры вокруг строительства многоуровневой развязки на трассе М5 в районе поселка Жигулевское Море. Напомним, Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» заявило, что уже в этом году готово приняться за ликвидацию малого транспортного кольца и расширение большого кольца с добавлением еще одной полосы движения. «Однако проект не прошел госэкспертизу и направлен на повторное рассмотрение», – сообщил руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта Тольятти Павел Баннов. В связи с чем начало еще одной долгожданной стройки перенесено на 2013 год, стоимость вышеназванных работ составит 213 млн рублей.