Стратегия в действии
Первым на координационном совете выступил господин Пахоменко, представивший результаты деятельности по созданию особой экономической зоны за прошедший год. Напомним, что в 2010 году на этот проект было выделено 810 млн рублей. Как выяснилось, в течение целого года проводились работы по очистке от мусора и профилированию территории на площади 0,4 га. Правда, кроме уборки мусора, был еще создан сайт ОЭЗ и подготовлен проект организации строительства.
Перечь объектов инфраструктуры ОЭЗ (базовый документ, который определит разбивку финансовых ресурсов по этапам их реализации) уже согласован в правительстве Самарской области, в настоящее время он находится на согласовании в Минрегионразвития России.
Согласно документу, в 2011 году планируется получить 576 млн рублей, в 2012-м – 2 млрд 412 млн рублей, из которых 244 млн – из областного бюджета. Эти средства будут направлены на строительство внеплощадочных сетей и сооружений. Что касается реконструкции дороги Тольятти – Ягодное, то на эти цели запланировано потратить 440 млн рублей. Срок проведения работ – 2012-2013 годы.
Довольно странно, что строительство объектов инфраструктуры ОЭЗ планируется вести в течение целых четырех лет – до 2015 года. Конкурс на выполнение работ по проектированию инженерной инфраструктуры и транспортной сети был объявлен 17 сентября, в ноябре будут названы победители. «Волжская газовая компания» представила в филиал ОАО «ОЭЗ» график работ по газификации площадки, в соответствии с которым в апреле 2012 года будет завершено строительство газопровода.
По словам Алексея Пахоменко, в январе 2012 года первый резидент ОЭЗ – компания «ТПВ-Рус» – сможет приступить к организации собственного производства.
Вторым на заседании координационного совета был рассмотрен вопрос о реализации проекта создания технопарка в сфере высоких технологий «Жигулевская долина». Заместитель генерального директора ЗАО «Инновационный центр «Жигулевская долина» Алексей Кокоткин рассказал о том, что строительство основных объектов будет завершено в обозначенные сроки. Он представил членам координационного совета проекты сооружений, которые планируется возвести на территории технопарка. Готовность внешних инженерных коммуникаций оценивается сегодня в 90%.
На совете было также представлено новое предприятие – ООО «Волжский машиностроительный завод», которое до 1 октября 2011 года входило в состав АВТОВАЗа как Производство технологической обработки и оснастки. На предприятии задействованы 4 тысячи человек, однако при увеличении количества заказов потребность в квалифицированных кадрах (станочниках и инженерах) может увеличиться. Основные направления деятельности завода – производство автокомпонентов, автоматических линий для сборки машин, изготовление промышленных роботов.
Появление этого предприятия связано с со стратегией развития завода: с начала 2011 года АВТОВАЗ объявил о создании на базе своих вспомогательных производств самостоятельных бизнес-единиц. Эта стратегия была выбрана в соответствии с мировыми практиками, когда компании выводят отдельные направления деятельности, не связанные непосредственно с производством автомобилей, в самостоятельные бизнес-единицы. В этом году самостоятельными должны стать сразу несколько непрофильных производств завода.
В части непрофильной деятельности АВТОВАЗ выделяет из организационной структуры управление соцкультбыта, управление спортивных автомобилей, типографию, телерадиокомпанию. Осуществляется реформирование корпоративного университета (структурное подразделение АВТОВАЗа) с участием НУДО Школа менеджеров «Лада менеджмент».
Выделяются также и смежные подразделения, которые заняты производством комплектующих или другой деятельностью, связанной с автомобилестроением. В конце декабря прошлого года зарегистрировано дочернее общество ООО «Лада инструмент» на базе инструментального производства, которое с 1 апреля начало операционную деятельность.
В январе 2011 года было учреждено дочернее общество ООО «Производство по переработке промышленных отходов», куда передали функции, связанные с утилизацией и переработкой отходов. Производство технологического оборудования и оснастки (ПТОО) тоже будет выделено в дочернее предприятие, но несколько позже. Сейчас для него разрабатывается бизнес-план. В течение 2011 года также планируется выделение производства штампово-сварных колес. А в следующем 2012 году предполагается выделить за периметр АВТОВАЗа производство ремонта оснастки и оборудования (ПРОО).
Юридически выделяемые структуры будут иметь статус 100% дочерних обществ компании, входить в Группу «АВТОВАЗ» и осуществлять те же направления деятельности, что и прежде.