Виктор Баунов: «Джи Эм — АВТОВАЗ» — лучшее СП в России

 — Виктор Николаевич, в мае 2006 года вы возглавили Совет директоров «Джи Эм — АВТОВАЗ». Это было время, когда рентабельность СП вызывала сомнения у наблюдателей. С чем это было связано?

 — Чтобы ответить на этот вопрос, нужно вернуться к истории создания СП. Позволю себе напомнить, что официально о создании совместного предприятия ЗАО «Джи Эм — АВТОВАЗ» было объявлено в конце февраля 2002 г. на Женевском автосалоне. Участниками проекта стали ОАО «АВТОВАЗ», корпорация «Дженерал Моторс» и Европейский Банк Реконструкции и Развития. АВТОВАЗ и «Дженерал Моторс» владели равным количеством акций (по 41,5%), ЕБРР — 17% акций. Общий объем инвестиций составил 332 млн долларов, из которых 100 млн — вклад АВТОВАЗа в виде инфраструктуры, оборудования и объектов интеллектуальной собственности. Точно такой же вклад внес и «Дженерал Моторс», преимущественно в виде денежных средств, и 42 млн — это вклад ЕБРР, который, кроме участия в акционерном капитале СП, предоставил кредит предприятию в размере 90 млн долл., т. е. всего ЕБРР инвестировал в СП 132 млн долл.

Нужно отметить, что в условиях острого дефицита финансовых средств на АВТОВАЗе за счет средств «Дженерал Моторс» и ЕБРР было закуплено необходимое оборудование, профинансированы работы по доводке автомобиля «Шевроле Нива» до уровня мировых стандартов, а также налажено его серийное производство.

 — Как осуществлялась подготовка специалистов?

 — Корпорация «Дженерал Моторс» организовала подготовку специалистов АВТОВАЗа на предприятиях «Дженерал Моторс» и «Опель». Более 100 специалистов различных подразделений АВТОВАЗа прошли обучение на СП в Тольятти. Также концерн оказал содействие СП в наладке прогрессивной системы автомобильного производства, в повышении качества, улучшении технических характеристик и потребительских свойств автомобиля. Я имею в виду улучшение экстерьера и интерьера, совершенствование силового агрегата, системы тормозов и многое другое. Кстати, положительный опыт, приобретенный в ходе сотрудничества с «Дженерал Моторс», успешно был использован АВТОВАЗом при организации производства автомобилей «Лада Калина» и «Лада Приора». Процесс обмена опытом, не останавливаясь ни на минуту, позитивно сказывается на деятельности обоих предприятий.

Таким образом, активными усилиями совместной команды специалистов «Джи Эм — АВТОВАЗ», а также рабочих групп АВТОВАЗа и «Дженерал Моторс» в течение ряда лет СП успешно развивается, став рентабельным производством с хорошими производственно-экономическими показателями.

 — В том числе финансовыми?

 — Не буду оперировать цифрами, поскольку эта информация является конфиденциальной, но могу сказать, что «Джи Эм — АВТОВАЗ» демонстрирует устойчивую тенденцию роста прибыли. Выплата акционерам дивидендов в 2006 г. и за первое полугодие 2007 финансового года является свидетельством «здоровья» и стабильности компании. Напомню, что и АВТОВАЗ, и «Дженерал Моторс» получают равную долю дивидендов, и свою долю АВТОВАЗ намерен направить на развитие Волжского автозавода. Кстати, часть этих средств была израсходована на поощрение работников АВТОВАЗа.

 — Каков на сегодняшний день потенциал СП?

 — Проектная мощность завода составляет 75 тысяч автомобилей в год при трехсменном режиме работы. В 2007 году с конвейера СП сошло чуть более 55 тыс. автомобилей. В этом году планируется произвести 56 тысяч автомобилей. На сегодняшний день предприятие работает в две смены. Следует иметь в виду, что в производстве такого количества автомобилей задействованы чуть более 1200 человек, из которых всего лишь пять иностранцы. Отрадно, что среди работников компании много молодежи, чьи родители трудятся на АВТОВАЗе.

 — Почему завод не выпускает проектные 75 тысяч автомобилей?

 — СП готово практически к двукратному увеличению объемов производства, но все будет зависеть от количества машинокомплектов, поставляемых АВТОВАЗом, или, как параллельная альтернатива, от возможности налаживания сборки новых автомобилей марок «Дженерал Моторс». В настоящий момент этот вопрос находится в стадии проработки.

 — «Шевроле Нива» выпускается с 2002 года. Планируется ли как-то модифицировать этот автомобиль?

 — Давайте вспомним, что разработка базового автомобиля «Шевроле Нива» (ВАЗ 2123) была начата АВТОВАЗом, и за основу взяты узлы и агрегаты, унифицированные с легендарными автомобилями ВАЗ 21214 «Лада Нива».

В настоящее время силами специалистов «Джи Эм — АВТОВАЗ» и АВТОВАЗа ведется работа по обновлению экстерьера и интерьера «Шевроле Нивы». Также совершенствуется силовой агрегат в плане улучшения надежности и долговечности, уменьшения шума и вибрации, усиления мощности и экономии топлива. Повышенное внимание уделяется вопросам контроля качества. Не открою Америки, если скажу, что автомобили «Шевроле Нива» в своем сегменте признаны лучшими российскими внедорожниками, начиная с 2004 г. Они обладают уникальными техническими, потребительскими и ценовыми характеристиками и имеют серьезные долгосрочные перспективы развития.

Подводя итог, могу сказать, что «Джи Эм — АВТОВАЗ» — это чистое и безопасное место работы. В прошлом году Тольяттинская академия управления признала СП лучшим работодателем города, а мэрия г. Тольятти — лучшим в области охраны труда. Корпорация «Дженерал Моторс» также признала СП одним из самых лучших в области охраны труда среди заводов «Дженерал Моторс».

СП создает рабочие места не только в Тольятти и Самарской области, но также у дилеров и поставщиков на всей территории России. «Джи Эм — АВТОВАЗ» является образцом настоящего международного взаимовыгодного сотрудничества и признано лучшим совместным предприятием, действующим на территории России.