32 рубля – себестоимость поездки в транспорте

22.05.2012 / 10:12
В городском бюджете, принятом тольяттинской городской думой, предусмотрено повышение стоимости проезда в общественном транспорте с 1 января 2013 года

a580

Расчет оптимальной цены за проезд базируется на двух переменных. Первая – себестоимость одной перевозки для транспортного предприятия. Этот показатель проверяется и обсчитывается транспортниками под контролем департамента экономического развития мэрии г.о. Тольятти. И сегодня себестоимость одной поездки пассажира в городе для автопредприятия – 32 рубля. Вторая переменная – соотношение бюджетных компенсаций и цены билета, которую непосредственно платит пассажир. Если у местного бюджета есть возможность и целесообразность компенсировать большую часть себестоимости перевозок транспортникам, то цена билета для населения будет минимальной, мы знаем примеры населенных пунктов, где и сейчас проезд в общественном транспорте 7-10 рублей.

Если местный бюджет считает целесообразным направлять финансирование на другие направления – например, на строительство детских садов, то доля бюджетной компенсации в себестоимости проезда уменьшается и цена, которую непосредственно платит пассажир за проезд, увеличивается.

Следующий момент – необходимо работать над снижением себестоимости перевозок и повышением доходности транспортной отрасли города. Так, Тольяттинской городской думой принят план развития пассажирской отрасли до 2014 года, предусматривающий покупку новых транспортных средств. Прежде чем мы решим, на какие маршруты и какие автобусы необходимо закупить, будет проведено исследование пассажиропотока в городе. Мы хотим увидеть, какие направления пользуются реальным спросом населения. Потому что «проще заасфальтировать удобные протоптанные тропинки», чем пытаться заставить людей ездить неудобными маршрутами.

Что касается моделей автобусов – их определит конкурентный тендер. Но уже сейчас могу с уверенностью сказать, что парк городского транспорта будет пополняться автобусами средней вместимости. Их эксплуатация на 30% дешевле, чем у больших автобусов, а выручку они приносят точно такую же, как большие аналоги. И переход на автобусы средней вместимости – реальный путь снижения себестоимости пассажирских поездок.