Как мы новый Explorer тестировали
Но таких комплексов я не испытываю, уровень "пропускания" марки VW Golf в Тольятти меня вполне устраивает, а потому не вижу нужды в том, чтобы тратить на бензин в 2 раза больше.
Именно поэтому, когда наши партнеры из "Викингов" предложили взять покататься что-нибудь из марки Ford, мы, конечно же, взяли самый новый, большой и красивый - свежий Explorer. Интересно ведь покататься на принципиально другом автомобиле.
В огромном двухэтажном автосалоне Ford на Шлюзовом мы без труда заполнили анкету, поглядывая из окна на новенький Explorer, который нам предстоит сегодня объездить. Новое смело-футуристичное веяние в дизайне "Фордов" может быть не всем по душе, ну а мне очень нравится.
Продакт плейсмент газеты "Понедельник". Если живете на Шлюзовом - тут всегда есть наша стойка со свежатинкой.
Документы получены. Нам досталась модель Ford Explorer комплектации Limited с двигателем 3,5 литра, 294 л.с. и ценой 1 970 000 рублей.
Усаживаемся с Юлей в автомобиль и сходу привязываем по Bluetouth "айфон" к системам автомобиля. Теперь слушать, что тебе говорят по телефону, можно через все динамики, а трубку брать кнопкой на руле.
Руль кожаный, включаем его подогрев, потому как на улице сегодня солнечные весенние -15С.
Приборы поражают вакханалией цветов: дизайнер не удержал в себе и нашел место и голубому, и желтому, и синему, и красному, и всей гамме от черно-желтого до коричневого.
Когда трогаешься или сдаешь задним ходом, на многофункциональном экране включается репортаж с камеры заднего вида.
Заезжаем в местные шлюзовые горы и деревянными от мороза руками делаем фотки экстерьера на айфон.
На мой взгляд, внешний дизайн нового "эксплорера" тянет на "пятерочку". Не пытайтесь меня переубедить.
Мощь и трепет.
Нос и Шлюзовой.
Немного про внутренности. В нашей комплектации Explorer стоит аудиосистема Sony Premium c 12 динамиками общей мощностью 390 Вт (включая сабвуфер). Чувствуется телом.
В перчаточный ящик поместится очень много перчаток.
Настройка климат-контроля на тачскрине - почти как приборная панель в самолете. Поэтому лучше не пытайтесь делать это на ходу, остановитесь и вдумчиво настройте, чтобы было потеплее.
А вот климат для посетителей второго ряда сидений (из трех) проще и понятнее.
А вот и все ряды сидений.
Волшебная кнопка, помогающая содержать руки в чистоте. Нажал - и багажник бережно распахнулся. На багажнике такая же: нажал - и он аккуратно закрылся. А руки-то - вот они!
Люк в крыше. Еще есть отдельный люк над передними сиденьями.
Подстаканники огромные, как и сама машина. Но поскольку там нет прижимных механизмов, не расплескайте кофе из драйв-ина!
Ford дружит не только с Sony, но и с Microsoft, в авто установлена система управления голосом (на английском языке) климат-контролем, аудиосистемой, телефоном.
Ручной тормоз тут ножной. Все то же самое, но нажимать надо ногой.
Сняли тормоз и поехали.
Почти 300 лошадок заметно и очень бодро рвут тяжелый автомобиль. Разгон доставляет удовольствие, да и вообще можно было просто написать - доставляет.
За окном - красивый тольяттинский пейзаж.
Очень порадовала опция сигнализирования об автомобиле в слепой зоне (на самом деле и на левом зеркале так же) - если есть автомобиль, то в углу зеркала предупредительно мигает лампочка.
Съездили на набережную.
Забирались на крутые горки. Делает машина это легко и непринужденно с помощью разных интеллектуальных систем, о которых можете почитать на официальном сайте. Надеялись, что автомобиль застрахован.
В целом Explorer понравился. Даже очень. За минусом лично моей мелкой вкусовщины, отличный современный автомобиль: мощный, бодрый, красивый.
На дорогах действительно уважают и пропускают в соответствии с давней русской традицией: у кого больше и дороже, тот прав.
Вернули "Викингам" в целости, сохранности и с почти пустым баком.