Как стать пилотом воздушного шара и сколько это стоит

Летная погода

«Поволжье – пожалуй, самый неразвитый регион страны в плане воздухоплавания. В миниатюрном Кунгуре, где только лес, горы и всего 100 тыс. жителей, дюжина владельцев воздушных шаров. Над болотами Великих Лук летают три шара. Даже в Сургуте есть воздухоплаватели», – жалуется Сергей Шабанов, единственный во всей Самарской области обладатель воздушного шара.

Несколько лет подряд господин Шабанов пытался продвинуть в регионе воздухоплавательный спорт, добиваясь помощи властей в открытии пилотной школы. Не дождавшись, он запустил обучение своими силами в Кинеле. Сегодня это вторая площадка в стране, где пилотированию аэростата обучают с детского возраста. Первая базируется в Кунгуре при поддержке администрации Пермского края. Ее выпускники уже много лет побеждают во всех соревнованиях федерального и международного масштаба.

Между тем, по признаниям самих спортсменов, одна из самых привлекательных территорий – небо над Самарской областью. Местные ветра имеют привычку резко менять направление, что позволяет воздухоплавателям оттачивать мастерство пилотажа и нестандартно маневрировать. Кроме того, в регионе много степей – можно не переживать за приземление. Так как объем шара составляет 2 тыс. куб. м, то при сильном ветре он может протащиться по земле почти километр.

«Что касается рисков, то путешествие на аэростате куда безопасней полетов на параплане, дельтаплане и тем более прыжков с парашютом. В трагедиях виноваты недобросовестные коммерсанты, экономящие на опытном экипаже и материале шаров. Непонятно, из чего был сделан аэростат, который недавно сгорел в Египте. Оболочка шаров шьется из пожароустойчивого материала, который прекращает гореть, как только пламя перестает на него попадать. Для этого достаточно перекрыть газовый шланг», – рассказывает воздухоплаватель.

В полях подсолнухов

Чтобы овладеть небом, местные экстремалы ездят в Кинель на три недели. В программе обучения – метеорология, законы физики и 18 летных часов. Дети учатся бесплатно, стоимость взрослого курса – 78 тыс. рублей. Раз в два года необходимо подтверждать пилотское удостоверение, а владелец шара обязан ежегодно сертифицировать судно.

Разовый полет с профессиональным пилотом можно заказать в любую точку области, в зависимости от ее рельефа и погодных условий. Для двух пассажиров это обойдется в 16 тыс. рублей, для трех – 18 тыс. Если пара захочет взять с собой ребенка, его и вовсе пустят бесплатно. Большее количество пассажиров поднимать запрещается, грузоподъемность единственного в  регионе шара – 280 кг. Можно заказать премиум-полет – за клиентом подъедут прямо к парадной, отвезут к месту взлета, после накроют стол с фруктами и шампанским. Цена услуги – 25 тыс. рублей.

Само удовольствие длится около часа. Главное условие – скорость ветра не должна превышать 7 м/с. Подъем осуществляется на уровне 500 м. «Выше неинтересно – ничего не видно», – говорят воздухоплаватели.

В связи с тем, что Тольятти – зона свободного полета (зона «G»), получать разрешение на его осуществление не нужно, следует просто уведомить диспетчеров. Запрещено лишь пользоваться небом ниже 3 км над ГЭС и 1,5 км над Жигулевским заповедником.

Летать можно в период после шести вечера и до десяти утра. В дневное время у земли появляются восходящие потоки теплого воздуха, которые мешают приземлиться. «Круглосуточно летаем только зимой, когда почва покрыта снегом. Однако клиенты предпочитают лето. Им нравится низко опускаться над цветущими полями, зрелище, и правда, волшебное. Бывают любопытные заказы. Например, на днях полечу с батюшкой из деревни Чубовка, который захотел освятить поселение с высоты птичьего полета», – делится Сергей Шабанов.

Воздушный бизнес

На вопрос, стоит ли получать пилотный сертификат в коммерческих целях, Сергей морщится и отмахивается руками. «Купить судно и катать по выходным людей – не слишком коммерческая штука. Стоимость шара – около 1 млн рублей. За час в воздухе сжигается 200 л газа. Между тем это самая погодозависимая деятельность. Сегодня можно организовать пять полетов, в течение следующего месяца – ни одного. Это очень выгодно на жарких курортах, где перед корзинами выстраивается очередь из платежеспособных туристов», – говорит воздухоплаватель.

И на самом деле, если поставить процесс на поток и катать желающих на больших шарах, то бизнес становится вполне себе окупаемым. Считаем: корзина самого большого туристического шара вмещает 36 человек, средняя стоимость билета – $250, за час предприниматель получает $9 тыс.

При этом воздушный шар может стать рекламной площадкой для другого бизнеса. В Кунгуре немало аэростатов шьется при участии крупных компаний, чтобы летать над городом с вышитыми логотипами предприятий.