Как у людей. Вы «Ладу» за $12 тыс. купите?
Андрей Семенов, генеральный директор ООО «МЛК «СФГ-Лизинг»: — Если на момент запуска проекта, который пока еще очень гипотетичен, не будет хватать средств на хороший немецкий или шведский автомобиль, то куплю. По крайней мере, между корейскими моделями, не говоря уже о китайских и вазовских, я всегда по совокупности причин выберу «Ладу». Несмотря на все утилитарные мотивы «за корейца» вроде стоимости, эргономики и прочего…
Александр Яштынгин, директор МУП «Инвест-проект»: — Нет, не куплю! Если это будет западный автомобиль, адаптированный к российским условиям, как в свое время ФИАТ 124, то подумаю, прикину, посчитаю. Если очередная устаревшая модель с бедным набором опций — однозначно нет. Мне больше нравится идея рекостинга — снижения на $1500 — 2000 стоимости базовых автомобилей ВАЗа, за счет перехода на «свои» комплектующие и жесткой экономии на содержании «управленцев».
Владимир Иващенко, директор издательского предприятия «Атриум»: — Для начала я бы внимательно просмотрел все предложения в этом ценовом сегменте. Причем вероятнее всего это были бы исключительно «корейцы» — иранские и китайские автомобили я не куплю при любых раскладах. И вот только если меня совсем ничего не устроит, я куплю «Ладу», то есть внимание на неё обращу в последнюю очередь. А вообще у меня Opel.
Александр Соколов, начальник департамента по связям с общественностью ООО «Тольяттикаучук»: — Я бы сравнил рынок, исходя из качества автомобилей и вне зависимости от их происхождения. Если за такую цену будет предлагаться более качественный автомобиль, то придется изменить отечественной марке.
Евгений Блжко, директор спортбара «O-LEXX»: — За $12 тыс. отечественный автомобиль я бы купил, но при условии того, что это не единственная машина в семье. Этот автомобиль я приобрел бы для жены или ребенка.
Дмитрий Шаньков, депутат ТГД: — Я бы вообще не стал покупать автомобиль за $12 тыс., потому что могу позволить себе машину большей стоимости. Но думаю, что в этом ценовом сегменте не так много качественных автомобилей, в том числе и иномарок, поэтому какой-то особенно жесткой конкуренции вазовским автомобилям никто не составит.
Александр Кныш, заместитель генерального директора ЗАО «Мотор-Супер»: — Конечно, купил бы. Я думаю, у нового автомобиля будет много плюсов. Во-первых, он будет удобен в плане обслуживания, во-вторых, за 3 — 4 года качество вазовских автомобилей заметно улучшилось. Ну и в целом наши автомобили адаптированы под российские дороги.
Олег Борисов, генеральный директор ЗАО «Эко Дом»: — Пока не знаю. Хотя, можно было бы, наверное, купить. Главное знать, что там будет за начинка. А цена приемлемая.
Александр Бобров, следователь по особо важным делам прокуратуры Самарской области: — В том состоянии, в котором они выходят сейчас, думаю, что нет.
Сергей Анпилов, генеральный директор «Предприятия индивидуального предпринимателя Анпилова С.М.»: — Я уже купил — иномарку.
Олег Королев, исполнительный директор торговой сети «БауМаркет»: — Если речь идет о продукции будущего совместного производства АВТОВАЗа с Magna, то уровень нового автомобиля это вопрос класса, качества изготовления, сервисных возможностей и брэнда. Для вазовской продукции, с учетом нынешних потребительских свойств, цена $12 000 является слишком высокой. В том числе, и с точки зрения устоявшегося имиджа.