Сергей Борисов | Jeep Cherokee Limited

 — Наш традиционный вопрос: какой у вас автомобиль?

 — В данный момент Jeep Cherokee Limited. Квадратный такой.

 — Почему именно он?

 — Я любитель активного образа жизни: горные лыжи, а в последние четыре года сноуборд, охота, отдых на природе. Этот автомобиль — именно то, что мне требуется: полноприводный джип. Cherokee взял потому, что есть в нем что-то жесткое, активное. Сначала думал о покупке УАЗа, но потом все же остановился на Cherokee — при сравнимых с уазиком характеристиках: рамный, четыре ведущих колеса, пониженная передача — уровень комфорта в нем сравним с неплохими седанами. Даже жена не хочет ездить на Hyundai Sonata, которая у нас служит автомобилем для выездов «в свет».

 — Машину покупали новой?

 — Нет. Ситуация такая: почти десять лет назад автозавод закупил для старших менеджеров с десяток таких автомобилей. Я купил машину три года назад достаточно недорого и в хорошем состоянии — пробег на тот момент был всего 46 тысяч километров. Поменял кое-какие резинки, сальники… За три года, что она у меня, проехал почти 100 тысяч километров, машиной очень доволен. Для активного образа жизни подходит хорошо. Даже при поездках на дальние расстояния, несмотря на достаточно жесткую подвеску, в нем не чувствуешь усталости. Зимой можно не опасаться, что где-нибудь застрянешь.

 — Дизель — это принципиальное решение?

 — Нет, получилось случайно. Но я оценил и экономичность двигателя, и его ресурс.

 — У многих есть предубеждение относительно подержанных автомобилей: стоимость обслуживания неоправданно высока…

 — Хорошо, конечно, когда машина новая и обслуживается в сервисе. Но есть еще один очень приемлемый вариант — хороший механик. У меня такой есть, он в частном порядке ремонтирует исключительно импортные автомобили. Делает очень хорошо. Что касается запчастей, то ситуация складывается парадоксальная: наши детали дешевле, но менять их приходится чаще, а иномарки все же ломаются реже.

 — Какой у вас водительский стаж?

 — Если по удостоверению, то с 1985 года. Я работал в Тюмени, строил город Лангепас, осваивал нефтяные месторождения. И мне как отличнику производства выделили автомобиль ВАЗ 21011. Я находился на трассе километрах в 50 от базы, когда мне сообщили о поощрении. Вертолет не летал, и я километров двадцать шел пешком до дороги, чтобы уехать на станцию и потом поездом в Тюмень за машиной. Самое интересное, что заводить ее пришлось при помощи «кривого стартера», рукояткой — в минус 40 аккумулятор просто не действовал. Я взял с собой помощника — водителя с большим стажем, и он мне сказал: «Если заведется — будет ездить нормально». Это что касается легковых автомобилей. А ездить учился на ЗИЛ-157. Потом, когда стал прорабом, ездил и на «Урале», и на КРАЗе. КРАЗ «лаптежник» у меня был служебной машиной. Это замечательная машина: огромные колеса, высокая кабина, никакое бездорожье на ней не страшно.

 — Большая часть ваших поездок по городу или на дальние расстояния?

 — Конечно, по городу поездок получается больше, но люблю ездить далеко. На Урал на горнолыжные трассы, на охоту в Саратов или в Казахстан, к родителям на Онежское озеро — у них там домик в деревне.

 — Чем занимаетесь в дороге, чтобы не устать и не уснуть?

 — Слушаю музыку или сам напеваю. Очень люблю бардовские песни, Митяева могу слушать бесконечно — это мое. В свое время занимался туризмом. На Грушинский фестиваль езжу каждый год. Для этого предпочтительнее другая машина — старенький уазик-буханка (УАЗ 2206): можно и по грязи, и по кустам проехать, и вместительный. У этой машины своя история: ее первым хозяином был Владимир Жириновский. Автомобиль был в плачевном состоянии — пришлось поменять двигатель, коробку. К сожалению, старый ПТС сохранить не удалось, но я снял с него копию.

 — Свой стиль вождения как охарактеризуете?

 — Ровный. Может быть, играет роль то, что я родился и вырос на Севере, и характер у меня спокойный.