Сергей Горелов | Volkswagen Bora

— Сергей Владимирович, со времени нашей встречи, как я вижу, произошли существенные изменения: вместо вазовской «одиннадцатой» у вас теперь Volkswagen Bora. И вновь универсал.

 — Как я говорил в прошлый раз, седан более престижен. Но в данном случае отдаю предпочтение практичности: большая семья, дача, любовь к путешествиям… Поэтому снова универсал. Почему именно Volkswagen, я говорил во время нашей прошлой встречи. Коммерческие автомобили, которые мы берем на фирму, — именно этой марки и зарекомендовали себя неплохо.

 — Как вам Volkswagen Bora?

 — Такую машину я искал достаточно долго, около полугода. Много вариантов более крупных машин — Passat, например, — но мне нужно было что-то более спортивное. Bora сделан на базе Golf 4 и считается одной из лучших немецких бюджетных машин. Полноприводный автомобиль с двигателем 2 литра, мощности вполне хватает. За счет полного привода на нешипованной резине прекрасно едет по льду и снегу. На 92-й бензин, которым я ее заправляю, ни разу не ругалась. Скоростная — 180 идет легко и очень хорошо управляется.

 — Цвет выбрали не самый заметный на дороге — серебристый, хотя в прошлый раз говорили, что из-за незаметного цвета «одиннадцатой» другие водители его не видят…

 — Ну что делать. Зато красиво. Был вариант в черном цвете, но мне больше понравился этот.

 — Аудиоподготовка имеется?

 — Музыкой машина упакована очень неплохо: CD-ченджер, магнитола, шесть колонок — все очень хорошего качества. Прекрасный звук плюс отделка деревом — выглядит презентабельно. Я, кстати, смотрел новые автомобили, там на отделке экономят.

 — Видимо, в этом есть свой резон…

 — Специфика рынка: чтобы «попасть» в нужную цену жертвуют интерьером ради экстерьера.

 — Volkswagen Bora, насколько мне известно, модель не новая…

 — В 2005 году Volkswagen прекратил производство этих автомобилей, в 2006-м распродавали то, что осталось на складах. Я купил автомобиль из Германии с небольшим пробегом. Модель не новая, но проверенная временем и хорошо себя зарекомендовавшая.

 — На дальние расстояния уже успели съездить?

 — Пока нет. В Самару, правда, наездился, слава Богу, машина не сильно пострадала от тамошних дорог. Клиренс побольше, конечно, не помешал бы, но сейчас все европейские машины идут с клиренсом 13 см, выше только внедорожники. Автомобиль требует аккуратной езды. Летом, когда дороги сделают, планирую поехать куда-нибудь подальше, чем в Самару.

 — За немецкими автомобилями закрепилась слава недешевых в обслуживании автомобилей. По вашим ощущениям, это так?

 — Volkswagen был выбран не в последнюю очередь потому, что доступна практически вся информация о его конструкции, а запчасти можно недорого заказать через интернет-магазин. Плюс к этому у меня есть друг, который в Volkswagen много чего может сделать сам — своего рода хобби. За 20000 пробега по большому счету серьезно ремонтировать ничего не приходилось — только эксплуатационные жидкости доливал.

 — К бензину, вы говорили, не требовательная, а какой расход?

 — По трассе 9 литров на 100 километров, по городу 11. В принципе, нормально.

 — Каким будет следующий автомобиль?

 — На ближайший год ничего нового не планирую. А так… Хочется либо полноприводный универсал, либо внедорожник. Полный привод нужен стопроцентно, да и колеса не мешало бы побольше — по нашим-то дорогам…