Игорь Волошин | Ford Focus

20.04.2007 / 00:00
Персона: Игорь Волошин
Должность: и.о. директора центра по связям с общественностью ЗАО КБ «ФИА-БАНК»
Авто: Ford Focus II ST 

volosh 

— Игорь, автомобиль, подобный вашему, не часто встретишь на городских улицах…

 — Да, выбор был непростым. Я полгода был на учебе в Будапеште, где заметил особую любовь западной молодежи к трехдверным хетчбэкам. Объясняется это просто: такая машина дешевле аналогичной модели седана и более функциональна из-за большего объема багажника. Да и выглядит погорячее. Когда вернулся, стал присматривать себе что-то в этом духе. Поставил себе основные требования: двигатель 2 литра, хетчбэк.

Оказалось, что предложений по таким автомобилям немного: Volkswagen Golf GTI, Opel Astra GTC, Citroen VTS, Audi A3 — пожалуй, все. Причем ждать любую из них нужно было месяца три: закажешь в августе — получишь в ноябре. Когда я приехал в салон Ford, мне показали обычный FF2: а у директора «Имолы» Алексея Матяева был, наверное, первый в городе Ford Focus II ST, на котором он меня и прокатил.

После первой поездки у меня ноги дрожали: с таким бешеным ритмом по пробкам ездить ещё не приходилось. Ждать пришлось всего две недели, а когда машина пришла, я влюбился в нее с первого взгляда. Оранжевый цвет — яркий, экспрессивный, авангардный. С машиной мы слились в одно целое — она помогает мне выразить своё «я».

 — Снаружи выглядит ярко, а что внутри?

 — Двигатель 2,5 литра T5 от Volvo, турбина, улучшенная спортивная подвеска, 18-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной, передние сиденья Recaro с отличной боковой поддержкой, чуткий руль с толстым ободом. Автомобиль стоит где-то посредине между двухлитровыми хетчами и такими машинами, как Subaru Impreza WRX и Mitsubishi Lancer Evo. И от тех, и от других взято самое лучшее: машина достаточно мягкая, чтобы использовать её повседневно, а по рулежке лишь немного уступает Subaru.

Единственное «но»: автомобиль переднеприводный, и, поскольку моторный отсек достаточно тяжелый, есть недостаточная поворачиваемость. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон в одной из передач сказал, что это один из самых экспрессивных автомобилей, которые он водил.

Еще один момент, определивший мой выбор: если бы я не взял эту машину тогда, я бы не взял ее никогда. Станешь старше, и будет не до оранжевого цвета, запал пропадет, захочется чего-то поспокойнее, посолиднее…

 — Как машина показала себя в эксплуатации?

 — Отлично — в плане передвижения. Расход около 13 литров на 100 километров в городском спокойном режиме. Я человек спокойный, но если тороплюсь, то тороплюсь серьезно. Просто сесть и покататься на грани — такое бывает редко и связано больше с плохим настроением. Машина не предназначена для нашей зимы — низкий клиренс дает о себе знать.

Пока нет снега или снег лежит ровно, ездить можно, но когда то оттепель, то морозы, образуются колеи — задевает днищем. Специальной защиты на нее у Ford'a нет, но питерские умельцы обещали к следующей зиме сделать. Ford Focus ST — машина для городского асфальта и жаркого лета. За городом же автомобиль становится обычным «фокусом» — расходую по 10 литров на 100 километров.

 — Когда наступит время покупать серьезную и консервативную машину, что это будет?

 — Я думаю перед подобным выбором я стану не раньше чем через два-три года. Думаю, буду искать уже семейный автомобиль, подходящий для дальних поездок всей роднёй. Но расстаться с Ford Focus II ST я уже никогда не смогу.