Алексей Журавлев | Opel Vectra Caravan

 — Алексей Анатольевич, традиционный вопрос: какой у вас автомобиль?

 — Opel Vectra Caravan — достаточно интересный автомобиль.

 — Почему именно он?

 — Приобретение этой машины — отдельная история. Мне автомобиль нужен, с одной стороны, для работы, с другой — для активного отдыха: горные лыжи, дальние поездки. Подобный образ жизни обусловил то, что в семье были вазовские «одиннадцатые» — универсал удобнее. Конкретно о новом автомобиле я не задумывался. Получилось так: привез сына на тренировку по гимнастике в «Олимп», а в это время там проходил автосалон. Автосалон меня, в общем, не очень интересовал — постоянно одно и то же, но время было, ходил и от нечего делать «примерял» на себя разные автомобили.

Рост у меня большой — около двух метров, поэтому не каждая машина подходит. Посмотрел практически все автомобили, менеджеры стали меня спрашивать: что я конкретно ищу? Я объяснил, что нужен достаточно вместительный автомобиль, подходящий мне по росту, но в то же время удобный для городской эксплуатации.

Ребята с «Марша» мне посоветовали приехать в салон — есть универсал, вроде бы отвечающий этим требованиям. На следующий день я поехал, припоминая, что в сравнительном тесте журнала «Авторевю» Opel набрал неплохие баллы при сравнении с другими универсалами. Opel Vectra Caravan мне понравился настолько, что я и тест-драйв не стал делать — попросил отложить и поехал искать деньги. Слава Богу, вопрос с кредитом решился быстро.

 — Давно это было?

 — Два с половиной года назад.

 — И как вам машина за это время?

 — База у нее больше, чем у седана на 17 сантиметров. Когда я сажусь за руль, сзади меня комфортно может разместиться пассажир, чего в других машинах я не встречал. Интересная компоновка: сзади в багажнике абсолютно ровный пол, арки отсутствуют, и, если сложить заднее сиденье, можно спать даже при моем немаленьком росте.

Инспекторы ГАИ, когда это видят, приходят в восторг: «Классно, тут жить можно, если жена из дома выгонит». Очень хороший автомобиль. Мы ездили и в Крым, и на наш юг, и на Урал — за два с половиной года машина прошла 90 тысяч километров. Двигатель 1,8 литра, механическая КПП, расход топлива в городском режиме — 10 литров на 100 км, на трассе — 8. Динамикой я доволен: ее всюду достаточно.

Разгонялся до 190 км/ч, крейсерскую скорость на трассе можно не напрягаясь держать 120 — 140 км/ч. На мой взгляд, это хороший образец комфортного и надежного автомобиля. За все время, что я езжу, заменил лишь задние стойки — они прошли по нашим дорогам 60 тысяч километров, сейчас собираюсь менять передние рычаги и опоры.

Если сравнить с нашими — и даже не с нашими — машинами, то результат очень достойный. Надежный, солидный автомобиль, не теряющийся в общей массе — их в городе два или три.

 — Немецкие машины имеют славу дорогих в обслуживании. Что вы скажете по этому поводу?

 — Самый дорогой ремонт — замена задних стоек. Все остальное — обычное техническое обслуживание, и, по моему мнению, оно недорогое. Хотя, конечно, с чем сравнивать: если с вазовскими моделями, это одно, если с Mercedes — другое.

 — Автомобилю два с половиной года — менять не думаете?

 — Нет. Меня друзья о том же спрашивают, я отвечаю: «А смысл?» Машина меня устраивает. Есть рестайлинг этой модели, но менять автомобиль только потому, что там другая решетка радиатора, смысла не вижу. Минимум два-три года я на своем Opel еще поезжу. Как универсальный автомобиль он очень хорош.