Александр Поливцев | Citroen C4

14.07.2007 / 00:00
Персона: Александр Поливцев
Должность: Директор ООО «Академ-Инжиниринг»
Авто: Citroen C4

DSC02727

 — Александр, первый вопрос традиционный. Какой у вас автомобиль?

 — Citroen C4 в комплектации SX Pack. С двигателем 1,6 литра, мощность 110 л. с. В своем классе это авто на момент появления находилось среди лидеров по мощности. Вкратце из опций этой комплектации могу выделить системы управления ESP, EBD, ASR, круиз-контроль, 6 подушек безопасности и шторки, климат-контроль, атермическое стекло, зеркала с подогревом и литые диски 16". Еще есть масса приятных мелочей, таких как кожаная баранка, электрохром зеркал, датчики дождя и света, и плюсом для пущего удобства добавлены различные ящички, очечники и подлокотники.

 — Как давно приобрели Citroen и сколько составляет пробег?

 — Уже год езжу на этом авто и накатал 40 тыс. км.

 — Что повлияло на выбор именно этого автомобиля?

 — Когда встал вопрос о выборе очередного автомобиля, мое внимание к С4 привлек его яркий внешний вид. Придя в салон, сначала увлекся купе, но, присмотревшись, отдал предпочтение хетчбэку. Дизайн, комфортабельность выигрывали. Кстати, мое мнение совпало с экспертным. Став владельцем, через какое-то время увидел в новостях репортаж — именно хетчбэк С4 на одном из мировых автосалонов наградили первым местом за общий дизайн.

 — В этом классе автомобилей на рынке достаточно серьезная конкуренция. Были другие кандидатуры?

 — Конечно. Мне очень нравился Mini. Но естественным отбором стало сравнение в стоимости комплектующих и возможности ТО. После присматривался к Mitsubishi Colt, но интересующую меня комплектацию тогда надо было долго ждать.

 — Вы, наверняка, постоянно сравниваете свои прежние авто с нынешним. Какие функции радуют, и что бы вам хотелось изменить?

 — Первое, что бросается в глаза, когда садишься в С4, это панель и руль. Приборная панель очень комфортная. Правда, сначала ее расположение заставляло сомневаться в удобстве использования. Особенно настораживало полное расхождение мнений в форумах и тестах — кто-то ругает, а кто-то хвалит. Зато исполнение руля меня с первого взгляда радовало как ребенка.

Что касается управления, то здесь нареканий нет, но все же не советую сильно уповать на различные навороты вроде ESP. Изменения тоже хотелось бы сделать, и в первую очередь увеличить высоту дорожного просвета. Я считаю что у С4 это врожденный недостаток, который часто проявляет себя на грунтовке, съездах и у бордюров. И хотя подобное мнение я слышал у владельцев Mazda и Opel, все равно считаю, что у С4 это выражено сильнее за счет длинного тяжелого «носа», который по инерции во время торможения ныряет.

 — Какой стиль вождения предпочитаете?

 — Машина достаточно динамичная, и меня это устраивает. Двигатель позволяет не только спокойно двигаться в общем потоке, но и резво находить возможности для обгона, перестраивается из ряда в ряд. Такой стиль вождения не всегда устраивает мою жену, но опасных ситуаций я стараюсь не создавать, и нагло никого не подрезаю.

 — Насколько дорог Citroen в обслуживании?

 — Первое ТО обошлось где-то в пределах пяти тысяч.

 — Были какие-то крупные поломки за год?

 — Нет, но в первые полгода пришлось трижды по гарантии менять датчик температуры. Как мне потом объяснили, с поставщиком этой позиции у Citroen были недоработки. К самому сервису бывают вопросы, но дилер у нас свежий, и потому считаю главным постоянные очевидные улучшения и совершенствование.