Кожаный салон для собаки
– Владимир, почему вы купили именно этот автомобиль?
– Я охотник и, когда появилась финансовая возможность, стал изучать рынок внедорожников. Оказалось, что подходящий автомобиль другой марки стоил бы мне миллион – миллион триста тысяч рублей. А Tager обошелся в шестьсот тысяч, и купить за такие деньги что-то более-менее похожее было невозможно. Оговорюсь сразу, что внедорожники отечественных производителей я не рассматривал, потому как для меня они недостаточно комфортные.
– Но ведь и этот автомобиль собран в России…
– Сама модель родом из Кореи, где называлась SsangYong Korando. А эта машина одна из первых, которая была собрана на конвейере ТаГАЗ. Но я знал, что в Таганроге собираются и другие всем известные марки автомобилей Hyundai, и они ни у кого не вызывают нареканий. Поэтому я был уверен в качестве Tager. Особенно меня в нем привлекла рамная конструкция. Благодаря ей автомобиль легко выдерживает удары при езде по «пересеченке». Плюс ко всему у него торсионная подвеска, которая уже давно считается неубиваемой. Сам автомобиль короткий, жесткий и сбитый, а такой дизайн подразумевает беспроблемную езду по самому ощутимому бездорожью.
– Неужели совсем ничего не выдает в нем русскую сборку?
– Нашу сборку обычно выдает скрип панели и противное бренчание в салоне. У меня тут бренчат только ключи, которые я складываю в подстаканник… Правда, в начале эксплуатации вдруг стала плохо закрываться одна из дверей. Но вопрос решился самостоятельной регулировкой двух болтов. Конечно, есть кое-что, чего бы хотелось. Например, не очень устраивает, как складывается заднее сиденье. Но тут я вернусь к стоимости машины. Она такова, что подобные мелочи не раздражают.
– Устраивает ли вас место водителя в плане эргономики?
– За последнее время я накатал тысячи километров по командировкам и ни разу не поймал себя на мысли, что в долгих поездках эта машина неудобна. Даже после десяти-двенадцати часов за рулем я не чувствовал усталости в спине или ногах. Вот только спать хотелось.
– Поговорим о Tager как о внедорожнике.
– Отличная проходимость. В нормальном режиме у машины работает задний привод. Но в экстремальных ситуациях можно подключить передний, а также понижающий ряд. Машина легко «выскакивает» из, казалось бы, безвыходных ситуаций. Но, по правде говоря, я однажды здорово на нем застрял. Но это произошло только по моей вине. Я не заметил, что въехал в большую полувысохшую лужу на поле, и продолжал двигаться только на заднем приводе. В итоге машину «всосало» так, что подоспевший на выручку трактор «Беларусь» тоже «зарылся». Пришлось вызывать «Кировец», который и вытащил нас обоих.
– Какие опции шли в комплекте?
– Тут есть и хорошая встроенная музыка, и отличный кондиционер. Но для меня главная фишка, которую вы вряд ли найдете в машине за 600000, – это кожаный салон. Кожа тут, конечно, не из попы крокодила, но это кожа. Любой охотник, который знает, что такое грязная собака, это оценит.