Станислав Гаврилов; Honda VTX 1800

Чем выше температура воздуха, тем больше на тольяттинских дорогах мотоциклистов. С каждым годом число двухколесной техники всех мастей растет в геометрической прогрессии, но герой сегодняшнего рассказа остановил свой выбор на самом крутом представителе этого вида техники – чоппере. Станислав (Кот) Гаврилов выглядит как классический байкер, увидеть которого еще недавно можно было разве что в американском кино. А его бизнес покажется экзотическим большинству тольяттинцев – он владелец тату-салона.

– Станислав, наверное, мы не ошибемся, предположив, что мотоцикл для вас не вид транспорта, а состояние души?

– Это верно. Хотя я и сел на мотоцикл всего два года назад, мечта о нем зародилась лет в четырнадцать. Мне не хотелось приобретать что-то типа «Явы» или CheZet: если садиться на мотоцикл, так сразу на хороший. И как только появилась возможность, я ее использовал, приобретя Honda Shadow 750. Позже я решил поменять этот агрегат на более серьезный и купил Honda VTX 1800.

– И наверняка вступили в какой-нибудь байк-клуб?

– Нет. Я немного в стороне от тусовки. Как говорится, No club! No colors! Считаю, что, когда байкеры сбиваются в большие группы, они больше говорят, чем ездят. Конечно, у меня тоже есть друзья и единомышленники, с которыми нас объединяет не сам мотоцикл, а общая тема для общения. Но кататься больше люблю один.

– Как далеко катаетесь?

– Очень люблю ездить «на дальняк» и в прошлом сезоне «прошел» 12000 километров. Прокатился в Крым, объехал весь полуостров и, вернувшись в Россию, поехал в Абхазию.

– Сколько заняло такое путешествие?

– Месяц катался, живя то в палатке, то в гостиницах или на турбазах. А бывало, что и просто спальник рядом с колесом разложишь, и достаточно.

– А технических проблем не возникало?

– От этого никто не застрахован, но в принципе эта техника неубиваемая, если только изначально нет скрытой проблемы. Мой мотоцикл 2001 года не подводил меня ни разу, кроме того случая, когда мне на мойке залили электропроводку. Но все ограничилось заменой одного предохранителя.

– Ну а в целом содержать такую серьезную технику накладно?

– Понятно, что мотоцикл стоимостью в полмиллиона требует затрат. Но по большому счету они ограничиваются ежегодной заменой резины и сервисным ТО. На все это за сезон уходит в районе 20 тысяч.

– Быть мотоциклистом в Тольятти удобно?

– Город вполне подходит для наших нужд. Конечно, хотелось бы больше пространства и протяженности трасс, а также повышения культуры вождения.

– Со стороны автомобилистов?

– И их тоже. Отношение водителей машин к нам портят мотоциклисты на спортбайках, как правило, юного возраста. Зачастую они, не имея опыта вождения, покупают дорогую и мощную игрушку, одеваются так, как видели где-то в фильме, и начинают «колотить понты». А когда водители видят, как мотоциклист, наплевав на все нормы приличия, ведет себя на дороге неадекватно, то их негативное отношение распространяется на всех байкеров. Отсюда и ответные действия: кто-то подрежет, кто-то не пропустит. Из-за этого случается довольно много эксцессов.

– А как к вам относится ГАИ?

– ГАИ нас не любит, но старается не замечать. Иногда мотоциклист, просто из-за особенностей вождения, не может остановиться по требованию инспектора. Случается, правда, что спортбайкеры сами провоцируют инспекторов, выделывая перед ними всякие трюки. Но в целом мы нарушаем правила не многим чаше автомобилистов.