«Жить на Волге и не иметь лодки – это неправильно»

Цены и лодки

Разброс цен сильно зависит от самого водного транспорта – лодок и катеров бывает великое разнообразие, и производятся они абсолютно везде. Одно время даже в Борковке производились катера, впрочем, ручной немассовой сборки. В итоге получается изделие, на которое, к примеру, не производятся тенты или запасные детали.

Самые недорогие и массовые на волжской глади – лодки отечественного производства. Лучшие и самые проверенные из них мотолодки «Казанка».

Лодка "Казанка"

К примеру, за 200-280 тысяч рублей можно купить подержанную «Казанку» с 50-сильным японским двигателем.  Но владельцу такого аппарата, по аналогии с «Жигулями», крайне желательно уметь делать мелкий ремонт своими руками. Кстати, классическая модель мотолодки «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная еще с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью.

Иномарки стоят аналогично автомобилям – заметно дороже, но за эти деньги вы получаете изделие совершенно другого уровня. За 690 тысяч рублей в одной из тольяттинских компаний, к примеру, продается отличный американский 8-местный катер Bayliner 175 с двигателем 135 л.с. 2008 года выпуска. Bayliner – марка одна из самых массовых, с ней точно никогда не возникнет проблем, например, с запасными частями. Такой же, но новый и без пробега стоит уже 1 млн рублей.

Bayliner 175

А, к примеру за 350 тысяч евро в Тольятти можно приобрести уже серьезную моторную яхту Nimbus 365 с двумя двигателями по 370 л.с. и двумя каютами на 4-6 спальных мест. Но в отличие от лодки, такую вы уже не увезете машиной на прицепе.

Права, парковка и страховка

Для управления лодкой нужны «водные права», которые необходимо получать при ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам).

По слухам, на воде выше ГЭС сотрудники ГИМС не зверствуют, чем пользуются владельцы частных лодок, среди которых случаи употребления алкоголя за штурвалом иногда происходят. Ниже ГЭС по течению имидж у ГИМС более суровый. Рассказывают о рейдах, когда сотрудники ГИМС буксировали за собой вереницу из конфискованных по разным причинам транспортных средств, включая гидроциклы. Иногда гидроциклы при такой грубой транспортировке просто тонут.

Парковать лодку можно в яхт-клубах, например, известных всем «Дружбе», «Химике». «Парковочное» место на причале сильно зависит от клуба и в среднем стоит порядка 5 тысяч рублей в месяц. Еще примерно такая же сумма необходима дважды в год - на профессиональную консервацию на зиму и расконсервацию.

Прогулка на лодке требует изрядного количества топлива. К примеру, 135-сильный движок Bayliner’а сжигает порядка 17-20 литров в час при крейсерской скорости в 45-50 км/ч и требует разведения бензина моторным маслом. Полного бака в 70 литров хватает на две поездки на Усу и обратно. Волгу такая лодка пересекает на спокойной воде за 15-20 минут.

Плавучая заправка "ВИС-Сервис"

Заправляться на этой стороне реки можно на приличной плавучей заправке от «ВИС-Сервис», на другом же берегу или ниже по течению приходится таскать канистры от бензоводов. Иная мощная лодка ест и по 150 литров за одну водную поездку, и отстуствие инфраструктуры становится заметной проблемой и хорошим поводов для физнагрузок.

В тольяттинской воде множество опасностей: то бревно, то камень, то мель. «Еще не было сезона, когда бы я не обращался за возмещением ущерба в страховую компанию», - рассказывает наш собеседник. И это еще без увлечения экстремальными прогулками по протокам ниже по течению.

Страхование водного транспорта до недавнего времени было примерно в 2 раза дешевле страхования автомобиля той же стоимости.  Сегодня расценки несколько повысились и страховые компании ввели понятие франшизы, когда мелкий ущерб до определенной суммы не покрывается.

Впечатления от владения

Для поездок на дальние дистанции моторные лодки не годятся, даже путешествие до Ульяновска предпочтительнее (а еще экологичнее и дешевле) - на парусном судне, но и вокруг Тольятти красивых мест предостаточно. На этой стороне Волги любимые места нашего собеседника – вверх по Усе.

Впечатления от походов по воде сложно передаются словами: девственно чистые острова, нетронутые пустые пляжи, рыбалка в протоках – все это становится доступным владельцу лодки и его друзьям. «Катер – это совершенно новый, впечатляющий кусок жизни», - делится наш капитан. За последние годы выезжать с семьями на водные прогулки ему удавалось от 4 до 10 раз за сезон. С одной стороны, это немного, и, казалось бы, проще арендовать: «Но с другой – за 4-5 лет у меня не было ни единой мысли отдать или сдать ее кому-то в аренду. Мне легче свой личный автомобиль в аренду сдать». Собственно, одна из причин,почему наш собеседник не готов назвать свое имя, - это обилие друзей, знакомых и прочих желающих "покататься".

Так же рассуждают и большинство судовладельцев. На рынке практически нет предложений по аренде приличных лодок. Мы находили одно – 4000 рублей в час за мощный 8-местный катер Sea Ray с капитаном. Впрочем, такие предложения для малых судов скорее редкость. Видимо, к лодкам привязываются гораздо сильнее, чем к автомобилям.

Прежде чем использовать этот материал, обязательно ознакомьтесь с правилами.