Ошибки начинающих водителей

Теперь, когда получили полную лицензию на вождение, можете свободно путешествовать по этой великой стране. Вас ждут тысячи километров захватывающих приключений. Тем не менее, вы все еще новичок в вождении, и будут ситуации, с которыми столкнетесь. Вместо того, чтобы садиться за руль и учиться на ошибках, посмотрите на эти проблемы, которые часто приводят к несчастным случаям с новыми водителями.

Неправильное прочтение дороги

Дорожный знак, как правило, хорош на основных маршрутах, информируя о наличии острого поворота или неожиданных дорожных признаков, таких как провалы, гравий или опасный перекресток. В сельской местности эти признаки встречаются гораздо чаще.

Скорее всего, начинающий водитель неправильно прочтёт дорогу ночью, чем днем. Например, это может быть оптическая иллюзия, из-за которой дорога выглядит так, как будто движется налево, когда действительно движение идет вправо, или угол может выглядеть довольно мягким, но быстро затягивается. Зеркало заднего вида тоже даёт искажения.

Это также может случиться с необычными погодными явлениями. Черный лед - это лед, который не увидите, но зато навредит. В морозные утренние часы защищенное место, куда не доходило солнце, может оставаться очень скользким гораздо дольше, чем остальная часть дороги. Если было несколько дней или недель без дождя, на асфальте скапливался слой дорожной грязи (резины, масла), во время дождя это скользит до тех пор, пока вода не смоет.

Скорость – главная ошибка и нарушение

Современный автомобиль способен легко разгоняться. Педаль в пол и поехали. Автомобили настолько совершены, что едва слышен двигатель на скорости 100 км в час. Есть удобства и хорошо комплектуются. Почти у всех новых автомобилей есть антиблокировочная система тормозов и какая-то электронная программа стабилизации, которая будет включать контроль тяги и систем, помогающие избежать заноса.

Как пассажир, вы не чувствуете скорость. Способность судить о скорости - это то, что развивается со временем. Если едете слишком быстро на повороте, все электронное вмешательство в мире не даст шинам дополнительного контроля.

Правильная полоса, где делается обгон тоже важна, потому что встречный автомобиль – довольно опасная вещь.

По мере того, как приобретаете больше опыта, узнаете, как реагировать, когда непреднамеренно движетесь быстрее, чем предполагают дорожные условия (например, ситуация попадания без опознавательных знаков в гравий). Потому в будущем рука уже лежит на ручнике.

Шины и обслуживание

Возможно, никогда раньше не сталкивались с каким-либо обслуживанием автомобиля. Если у родителей были машины, вполне вероятно, что тогда будут обслуживаться. Даже если они проводили базовые проверки, нет никакой гарантии, что вам передадутся эти знания.

Шины - это самая важная часть автомобиля, так как удерживают на дороге, и две вещи, которые нужно проверять:

• глубина протектора,
• давление.

Глубина протектора

Шины имеют врезанные канавки, поэтому состоят из каналов и блоков (блоки являются выступающей частью шины, которая входит в контакт с дорогой). Возможно, приходилось видеть автогонки, где у машин скользкие шины (шины без канавок). Делаются очень мягкими и отлично держатся в сухую погоду. Тем не менее, теряют сцепление с дорогой в сырую погоду, потому что шина не может рассеивать воду и вместо этого катается на поверхности воды (аквапланирование). В канавках обычной шины льется вода, а блоки могут поддерживать контакт с гудронированным шоссе.

Чем меньше глубина протектора, тем быстрее можете попасть в ситуацию аквапланирования на мокрой дороге. В сухую погоду, если у вас есть большая глубина протектора, получится немного больше движения блоков на поверхности, но это действительно только тогда, когда едете на пределе, что вы не будете (и не должны) делать. Современные шины предназначены для работы во влажных или сухих условиях с полной глубиной канавки и обеспечивают превосходное сцепление с дорогой.

Давление в шинах

Объем воздуха в шине придает давление, которое измеряется в килограммах на квадратный метр.

Когда шина ровная (недостаточно накачанная), большая часть соприкасается с дорогой, но колесо менее жесткое. Это означает, что, если воздействуют боковые силы (например, на поворотах), боковина шины прогибается и существует риск отрыва шины от обода.

Когда шина чрезмерно накачана, меньше шины соприкасается с дорогой, и шина тверже, означает, что также не поглощает неровности на дороге. Вместо этого передает через подвеску, которая быстрее изнашивается. Если рулевое управление чувствует себя особенно легким, шины могут быть завышены. Будет намного меньше сцепления с перекачанными шинами.

В школе “Карат” работают опытные инструкторы. Город большой, потому филии есть в различных районах Киева. В услугах найдется, как индивидуальный подход к ученикам, так и экстремальное вождение в Киеве. За прохождение дополнительных курсов автомобилист получит документ, но безопасность всё-таки превыше всего.