Проекты дорог России и Европы, или Почему в России все еще 2 беды

Это одна из традиционных бед нашей страны, ставшая притчей во языцех не только для журналистов и водителей, но и для самих властей и дорожно-строительных организаций России. Вторая беда, как утверждает всем известный афоризм, – дураки, которые проектируют, строят, ремонтируют и согласуют такие дороги. Но разве могут быть дураками люди, которые занимаются такими важными вопросами, как проектирование автомобильных дорог и их обслуживание? Видимо, дорожных бед в нашей стране намного больше.

Ошибки проектирования

Как показывает практика строительства инновационных платных магистралей, мы умеем разрабатывать современные проекты дорог на качественном европейском уровне. Но почему-то эти проекты готовятся и реализуются на единичных участках российских дорог, в то время как спроектированные теми же специалистами городские улицы покрываются ямами и ухабами всего через год после строительства или ремонта. Выходит, дело не только и не столько в неумении российских специалистов проектировать дороги.

Строительные недочеты

Даже идеально спроектированная дорога окажется некачественной, если строительством будут заниматься недостаточно компетентные подрядчики. Например, дорожная организация уже много лет работает по старым стандартам и рабочие имеют многолетний опыт укладки традиционного асфальта (того самого, который с трудом переживает одну зиму). Но если проектировщики предпишут использовать в строительстве очередного объекта современные геосинтетические материалы – с которыми рабочие старой закалки ни разу не сталкивались, – результат реализации такого качественного проекта может оказаться очень далеким от ожиданий заказчика.

На фото: популярная геосинтетика, георешетка
Источник фото: www.geonovation.ru

Неэкономная экономия

Еще один закономерный для России фактор – стремление сэкономить. Но дорожно-строительные материалы – это не картошка, и экономия в этой сфере недопустима. Однако многие заказчики и подрядчики иного мнения. Вот и получается, что качественно проработанный проект не может быть реализован профессиональными рабочими из-за некачественных материалов и устаревшего оборудования. Разница менталитетов не позволяет России приблизиться к уровню Европейских стран, где на серьезных вещах не принято экономить, а у нас же готовы рисковать не только рабочими местами, но и жизнями людей.

Человеческий фактор

Закоснелость мышления, алчность и страх перед инновациями – все эти человеческие качества (а вовсе не глупость из того афоризма) мешают российскому дорожному строительству выйти на достойный уровень европейского качества. Однако и в этой среде находятся предприимчивые специалисты и передовые руководители, готовые поступиться собственным комфортом ради общественного блага. Именно благодаря таким людям в конструкциях российских дорог начинают появляться георешетки и другие передовые материалы, способные вывести печально известное дорожное строительство на достойный уровень.