Signify планирует оснастить автобусы технологией Li-Fi

Новый альянс с итальянской компанией Ellamp, специализирующейся на интерьере для транспортных средств, также нацелен и на поезда. Но будет ли эта технология когда-нибудь развернута?

Это приемопередающее устройство в центре подголовника принимает инфракрасный сигнал Li-Fi и передает его на видеоэкран, установленный чуть ниже его на спинке сиденья. (Фото: Signify.)

В надежде создать рынок для Li-Fi в секторе общественного транспорта, Signify сотрудничает с итальянской компанией Ellamp, специализирующейся на интерьере автобусов и поездов, с целью разработки систем, которые будут использовать свет для показа развлекательных программ в салоне и в перспективе будут предоставлять доступ в Интернет.

Альянс с компанией Ellamp Spa из Бодио-Ломнаго предоставит пассажирам в частных или муниципальных автобусах возможность сенсорного управления видеодисплеями, установленными на спинках сидений. Пассажиры также могут использовать элементы управления для заказа еды и напитков, а также для регулировки кондиционирования воздуха и уровня освещенности. Обе компании ориентированы на муниципальный и частный транспорт.

Все загружаемые с сервера кинофильмы, телепередачи и другие ролики будут передаваться с помощью модулированного инфракрасного света. Технология Li-Fi использует световые волны, а не радиоволны, как Wi-Fi и сотовая связь. Сторонники этой технологии утверждают, что она быстрее, надежнее и безопаснее. Иногда используется видимый свет, а иногда, как в случае с Signify и Ellamp, инфракрасный.

Но технологии Li-Fi, которой уже 7 лет, еще только предстоит стать популярной. Она получила широкую известность после того, как Air France в качестве единичной акции опробовала ее на коммерческом рейсе из Парижа в Тулузу.

Signify не участвовала в этом испытании, несмотря на то, что она в команде с интегратором Li-Fi на рейсе, компанией Latécoère, и с южнокорейской аэрокосмической фирмой Huneed Technologies разрабатывала Li-Fi для коммерческой авиации под принадлежащим ей брендом Trulifi.

При объявлении о создании авиационного альянса в прошлом месяце представители Signify назвали транспортный сектор, включая авиакомпании, автобусы и поезда, потенциальным рынком. Они повторили это утверждение и в случае с Ellamp.

«Мы стоим на пороге новой эры связи, — заявила директор по инновациям Signify Оливия Цю. — Представьте, что у вас будет устойчивое, безопасное и быстрое подключение к сети в любом месте, где есть источник света. В этом и заключается потенциал Trulifi — в возможности предоставить людям одинаково устойчивое и безопасное подключение в любом месте, независимо от того, едут ли они в автобусе или поезде, летят ли в самолете или просто гуляют по городу».

Одно из преимуществ использования Li-Fi в автобусе по сравнению с Wi-Fi состоит в том, что эта технология обеспечивает более стабильный сигнал, на который не влияет тряска, как в случае с Wi-Fi, сказала представитель Signify.

Если Signify и Ellamp и выбрали какие-то автобусные или железнодорожные компании для тестирования услуг Li-Fi, они пока не назвали их.

«В данный момент мы реализуем пилотную стадию проекта с компанией Ellamp, которая разрабатывает внутренние системы транспортных средств, таких как автобусы и поезда, — сообщил один из представителей Signify. — И хотя мы наблюдаем живой интерес со стороны операторов автобусов и поездов, мы назовем компании, которые примут участие во внедрении технологии, позже».

Первоначальные попытки развертывания технологии не предусматривают возможности подключения к сети Интернет. Представитель компании рассказал, что это изменится, «когда поставщики услуг связи выделят широкополосную сеть движущимся транспортным средствам».

Чтобы пользоваться Интернетом, пассажирам, скорее всего, придется подключить к своему ноутбуку или другому гаджету USB-приемник Li-Fi («донгл»). Производителям ноутбуков и гаджетов еще предстоит встроить чипы Li-Fi в свои устройства, как это было в случае с Wi-Fi. Отсутствие встроенного Li-Fi на устройствах сдерживает внедрение технологии. Отчасти проблема заключается в том, что между сторонниками протокола IEEE (Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (США)) и сторонниками протокола ITU (Международного союза электросвязи) затянулась неразрешимая битва стандартов. Между тем, цена на чипы Li-Fi остается высокой.

Сделав небольшой шаг вперед, тайваньский производитель ноутбуков повышенной прочности Getac недавно заявил, что рассматривает возможность встраивания чипов Li-Fi производства компании pureLiFi из Эдинбурга, Шотландия. PureLiFi использует технологию IEEE, a Signify предпочитает стандарт ITU.

Материал предоставил https://www.revolight.ru