Спасая экологию, пересядьте на трамвай

Как же права была одна известная в СССР группа, которая пела про "автомобили, что буквально все заполонили"... Современному обществу сегодня впору задуматься о выборе наименее вредных средств передвижения среди всех существующих. Прогуляться пешком, несомненно, полезнее для здоровья и окружающей среды, чем преодолеть это же расстояние на чадящем выхлопными газами большегрузном автомобиле. Но современный мир не может обойтись без систем общественного транспорта и грузовых перевозок, поэтому ученые постарались отыскать среди известных видов транспорта такие, которые меньше всего загрязняют воздух.

Дабы побороть нефтяной кризис и проблему выброса в атмосферу "тяжелых металлов", Европа сегодня усиленно продвигает популяризацию нетрадиционных типов моторов для легковых и грузовых авто, а также пассажирского транспорта. Все более привычными становятся электрические и гибридные силовые агрегаты, но, тем не менее, и сегодня пятая часть загрязняющих веществ в воздух попадает именно от автомобилей и автобусов. 

Дэвид Банистер, профессор экономики и исследователь из Университета Канберры привел расчеты показателей отношения затрат энергии к результатам выполненной работы провел. За основу брались такие показатели, как затраты энергии, количество перевезенных пассажиров и длительность поездки. Выведенный результат соответствовал количеству мегаджоулей, которые потратил каждый из разновидностей пассажирской техники на один пассажиро-километр.

Подсчеты показали, что наиболее экологически лояльным есть обычный велосипед, ведь он тратит всего 0,06 мегаджоуля на перевозку одного пассажира на расстояние в один километр. Пешеход и вовсе затрачивает всего 0,16 мегаджоуля, но все мы понимаем, что пешая прогулка отнимает у человека гораздо больше времени и сил, чем передвижение на любом, даже очень вредном для экологии транспортном средстве.

Среди общественных транспортных средств лидером оказался трамвай, который затратил 0,91 мегаджоуля, на втором месте обосновался автобус с показателем в 0,92 мегаджоуля и, наконец, "бронза" – у железнодорожного сообщения, которое затрачивает 1,65 мегаджоуля на один пассажиро-километр. Наиболее затратными по энергии оказались такси и грузовики, которые тратят по 2,94 мегаджоуля на тот же показатель соотношения пассажира к километражу.

Однако исследователь учитывал только лишь "абсолютное" соотношение измеряемых величин, поэтому в реальной жизни возможна погрешность, в зависимости от погоды, наполняемости пассажирами транспортного средства и стоимости энергии.