30% автобусов будут ездить на метане

01.10.2014 / 09:31
Областное правительство утвердило программу «Развитие рынка газомоторного топлива (ГМТ) в Самарской области на 2014-2020 годы». Согласно документу, к установленному сроку 50% общественного транспорта и дорожно-коммунальной техники Самары будет переведено на природный газ метан. В Тольятти этот показатель составит не менее 30%. Реализация программы потребует 4,7 млрд рублей, из которых 1,4 млрд потратит регион.

№583 Метан (бизнес на четвертую)

Средства пойдут на закупку «метановой» техники. «Уже в этом году из областного бюджета выделят 140,4 млн рублей в качестве субсидий для обновления транспортного парка региональных перевозчиков и 10 млн – для организаций ЖКХ. В частности, будет закуплено 126 муниципальных и 50 коммерческих автобусов. Всего в рамках программы область приобретет 382 «метановых» автобуса и 244 единицы техники ЖКХ», рассказывает врио министра промышленности и технологий Самарской области Сергей Безруков.

Развитие газозаправочной инфраструктуры будет осуществляться за счет внебюджетных средств, в том числе инвестиций от ООО «Газпром газомоторное топливо». К установленному сроку в губернии построят семь автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), десять новых модулей компримированного природного газа разместят на уже существующих АЗС, АГЗС, МАЗС. Также будет приобретено три передвижных автогазозаправочных станции и открыто двенадцать центров обслуживания газобаллонных автомобилей. По предварительным подсчетам, инвестиции в данные проекты составят 1,3 млрд рублей.

Программа реализуется на основании распоряжения правительства РФ от 13 мая 2013 года о плановом увеличении уровня использования природного газа в качестве моторного топлива в стране. В ряду причин – экологические преимущества газа. «Двигатель на природном газе соответствует стандартам Евро-4 и Евро-5. При сжигании метана в воздух выбрасывается в два раза меньше окислов азота, в три раза – диоксида углерода, в десять раз – монооксида углерода. Задымленность снижается в девять раз. Сажа, соединения серы и свинца вообще отсутствуют», – сообщает Роспотребнадзор.

Второе преимущество метана – экономичность. В зависимости от региона России, цена топлива составляет 9-15 рублей за 1 куб. м. Низкая стоимость продукта обусловлена, во-первых, минимальными затратами на его переработку. Чтобы превратить метан в автомобильное топливо, нужно всего лишь сжать его в компрессоре. Во-вторых, сегодня это единственное топливо в России, стоимость которого регулируется законодательно и не может составлять более 50% стоимости бензина А-80. Кроме того, благодаря способности данного газа сгорать без остатка срок службы работающего на нем двигателя увеличивается на 40%.

По данным ООО «Газпром газомоторное топливо», сейчас в мире насчитывается 20 млн автомобилей на ГМТ и более 25 тыс. АГНКС. Лидером по использованию альтернативного топлива является Азия – 61% от мирового количества транспортных средств на компримированном природном газе. Затем идут Южная Америка – 28% и Европа – 8%. За последние шесть лет мировой парк «метановых» автомобилей вырос вдвое – с 9,6 млн до 19 млн. Объем мирового потребления природного газа вырос в три раза – с 11 млрд куб. м до 37 млрд.

Главным сдерживающим фактором газификации транспорта в стране является недостаточное развитие инфраструктуры. У нас до сих пор действует сеть газозаправочных станций, созданная еще в СССР, – всего 250 АГНКC, из них 130 введены в эксплуатацию в период с 1985 по 1988 год. В Тольятти функционирует всего одна метановая автозаправка, расположенная рядом с моллом «Парк Хаус». Однако согласно планам правительства, к 2020 году метан позволит автолюбителям слезть с нефтяной иглы – на карте России появится не менее 2 тыс. АГНКС.