Александр Курылин: «Мир меняется. К будущему надо быть готовым уже сегодня»

Генеральный директор Группы компаний «Тон-Авто», в которую входят местные дилерские центры Renault, Toyota и Lexus, в откровенном интервью «ПН» размышляет об особенностях российского авторынка, называет причины роста продаж у отдельных автомобильных брендов, рассказывает о планах по возвращению дилерства LADA, а также о будущей технической революции.

– Александр Иванович, на российском авторынке затянувшийся кризис: доходы граждан падают, рынок покинули несколько популярных брендов. С другой стороны, вроде бы наметился рост продаж. Что происходит на самом деле и как чувствует себя в этих условиях «Тон-Авто»?

– Наша компания – дилер трех мировых брендов (Renault, Toyota и Lexus). Поэтому я предпочитаю говорить не о рынке как таковом, а о дистрибьюторах, которые смогли достичь равновесия между качеством и ценой своего продукта и потребностями населения. Когда эти показатели совпадают, компания получает преимущества над другими участниками рынка. Если посмотреть, у кого продажи упали, а у кого поднялись, это и будет ответом на вопрос «что происходит». Потребитель всегда голосует рублем.

«Тон-Авто» фиксирует рост продаж: относительно прошлого года они поднялись на 14%. Например, в этом году было реализовано рекордное количество Land Cruser 200, очень мощно выступил Lexus – столько никогда не продавалось. Если посмотреть на количественное выражение, то, наверное, этот год мы закончим с общей цифрой 1350 проданных автомобилей.

– А что вы скажете насчет критики качества комплектующих Toyota, которая в последнее время появляется в соцсетях?

– Мы постоянно сокращаем количество гарантийных ремонтов. Это говорит о том, что компания особое внимание уделяет именно качеству. В 2008–2011 годах у Toyota действительно были проблемы. Но сегодня бренд стремится повторить успех 80-х, когда марка была эталоном в автомобилестроении, поэтому уделяет особое внимание именно качеству.

Качество, надежность, комфорт и правильная финансовая политика – это особенность Toyota. Вам хорошо известно, что на вторичном авторынке наши клиенты теряют очень мало. Перед окончанием гарантии мы приглашаем клиентов пройти всю диагностику, чтобы машина уходила с гарантийного периода в отличном состоянии. Кроме того, охотно меняем детали, даже если машине уже пять лет. Мы связываемся с производителем, говорим о проблемах, и если клиент обслуживался в официальном сервисном центре Тойота, производитель всегда идет навстречу и после завершения гарантийного периода.

– В некоторых комплектациях последних моделей Toyota установлена коробка передач вариатор. При этом замена вариатора обходится чуть ли не в половину автомобиля автомобиля. Насколько долговечны эти коробки?

– У Toyota нет никаких проблем с вариатором. Авто с этой коробкой выпускается всего два года, плюс, если возникают ошибки, производитель всегда их признает и исправляет. Самое главное для клиента, который ездит на автомобиле Toyota, – он вообще не думает о том, что что-то может сломаться, а просто заезжает в центр обслуживания. 

– Распространенное мнение: Lexus – это авто премиум-класса, которое доступно только обеспеченным людям. Так ли это на самом деле?

– У нас Toyota и Lexus приобретают в основном предприниматели. На сегодняшний день покупка автомобиль стоимостью больше миллиона рублей – это прерогатива бизнеса: при обычной заработной плате позволить себе его сложно. Хотя появляются совершенно новые классы предпринимателей, например, в сельском хозяйстве. Один мой клиент купил своему агроному Toyota Hilux ездить по полям.

– Вы как-то говорили, что должны ездить только на Lexus, что это условие производителя. А если бы вам предложили провести тест-драйв любого авто мира, какое бы вы выбрали?

– Я до сих пор езжу на Lexus, но это не требование производителя. Если я не буду ездить на своей машине, это равнозначно тому, что я не верю в то, что делаю. Насчет тест-драйва – я бы хотел попробовать Rolls-Royce. Мне нравится эта великолепная машина, но сегодня есть другие направления, куда нужно вложить деньги – в обучение и повышение уровня квалификации наших сотрудников. Требования клиентов возрастают, и мы должны соответствовать их ожиданиям. 

– Вы встречались с Николя Мором? Что вы можете сказать о новом президенте АВТОВАЗа?

– Мы больше не продаем LADA, пока это направление закрыли. А вот Николя Мор – замечательный человек, мы несколько раз с ним общались. Он знает свое дело, и в конечном итоге Renault для Тольятти будет хорошим партнером. Просто есть определенные трудности, которые достались по наследству, но они их решат, и все наладится. 

– А почему закрыли продажи LADA?

– Просто наше здание пока не соответствует тому, чего ожидают на АВТОВАЗе от своих дилеров. Компания ощущает себя на подъеме и хочет, чтобы дилеры выглядели соответствующе. Строить новое здание прямо сегодня очень сложно – нужно подготовить проект, получить разрешение. Поэтому мы подписали с АВТОВАЗом соглашение о строительстве нового дилерского центра LADA в 2018 году и закрыли существующий. Многие удивились нашему решению. У меня же много знакомых на АВТОВАЗе, и можно было бы попробовать договориться. Но мне было бы стыдно идти по такому пути.

– Ваша компания развивается на кредитные средства или вам удается обходится без помощи банков?

– Сегодня невозможно работать только на свои средства – нужно иметь колоссальные накопления. Наш партнер – Банк ВТБ. Мы с ним работаем давно и доверяем друг другу.

– Какую долю в вашем бизнесе занимают сервис и техобслуживание?

– От 30 до 40%. Сервис дает меньше денег, чем продажи, но в продажах больше издержек. Там проценты по кредиту на авто, большой маркетинговый бюджет, мероприятия, презентации, печатная продукция. Продажи – это шоу, которое должно радовать клиента. Сервис менее затратный, потому что это только заработная плата, покупка оборудования и расходных материалов.

– Как вы думаете, уйдут ли какие-либо бренды с рынка в ближайшее время?

– Предвещать кому-то гибель нехорошо, я бы не стал таким заниматься.

– Можно ли ожидать возвращения на российский рынок Honda?

– А вот это вряд ли. Это глобальная компания, у нее очень хорошо идут дела в США и Японии, и заниматься бизнесом на рискованном рынке они не хотят. Не для того они уходили, чтобы вернуться в самое трудное время, которое переживает авторынок нашей страны. Может быть, это произойдет, когда «забрезжит восход», где-то в 2019 году.

– Не мешают ли китайцы продвижению традиционных автомобильных брендов?

– Казалось бы, что может быть проще, чем скопировать продукт и потом на этом зарабатывать. Но скопировать почему-то не получается. Китайцы, конечно, могут вырасти, но для этого в системе автомобилестроения в этой стране должно проработать не одно поколение. Здесь чуда не произойдет.

– Эксперты уверенно говорят о том, что через пять-десять лет машины с бензиновыми двигателями уступят место транспорту на водородном топливе. Например, Toyota в 2014 году уже начала продажу таких авто. Как быстро, по-вашему, произойдет это замещение в России?

– Не только на водородном двигателе, но и на электрической тяге и беспилотники. Однако если наша страна не справится с теми задачами, которые перед нами ставит мир, в Россию будут «сливать» обычные машины – их станут отдавать «в ноль». Сколько таможня берет сегодня? 43%? Будут отдавать машины на традиционном топливе за €1, и все равно это будет выгодно. 

Мир меняется. Не нужно будет столько сырья, металла и машин. Семье достаточно будет одного авто: пока я сижу на работе, мой «беспилотник» съездил за продуктами, забрал детей из школы и вернулся за мной. Но возникнет проблема с безработицей – профессиональных водителей сейчас чрезвычайно много. Насколько мы будем готовы принять технологическую революцию? Надо что-то делать уже сегодня, чтобы не опоздать завтра. 

– А что вы скажете о ситуации в нашем городе? В Тольятти остались еще хорошие специалисты своего дела или уже все разъехались? Что может изменить негативный тренд – отток кадров?

– На самом деле у нас очень много умных и замечательных людей. Здесь десятилетиями формировалась кузница автомобилестроения, и то, что произошло с городом, – это какое-то недоразумение, люди здесь ни при чем.

Очень многое зависит от управленцев. Вот наш пример: по системе оценки дилеров Тойота Центр Тольятти занимает сегодня первое место среди всех дилерских центров Toyota в России. Недавно мне рассказали весьма поучительную историю, как девушка-уборщица, которую сократили на АВТОВАЗе, стала лучшим региональным менеджером системы «АВТОВАЗтехобслуживание».

Мы просто как-то неправильно управляем людьми. Не видим тех, кто может дать нам хороший результат. Нам надо перестраивать всю систему управления. И таланты надо начинать искать еще в школах и детских садах.