Александр Маштаков: вопросы технического перевооружения и развития имеют приоритетное значение.

О том, с какими результатами подходит завод к своему дню рождения, «ПН» рассказал генеральный директор Александр Маштаков.

 — Александр Андреевич, планы на 2006 год были заявлены достаточно объемные. Что из намеченного реализовано?

 — Сделано много, многое еще предстоит сделать. Напомню, что мы были первым предприятием, на которое автозавод передал производство отдельных узлов и агрегатов — систему выпуска газов, топливные и тормозные трубопроводы, катанку, сиденья. Эти позиции являются основными для ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ» и мы развиваем производство в соответствии с требованиями, которые предъявляет нам основной потребитель — АВТОВАЗ. Новые модели, модернизация существующих — вместе с ВАЗом эти вопросы решали и мы. Была поставлена задача подготовки производства для выпуска узлов на автомобили «Калина» — мы с ней справились. Наша производственная программа позволяет полностью обеспечить запланированный на 2007 год объем «Калины» в 125 тысяч автомобилей.

В 2006 году мы завершили монтаж оборудования для производства набивок сидений из пенополиуретана, которые используются для изготовления сидений на семейство LADA 1118 и LADA 110. Ближайшая перспектива — завершение подготовки производства для выпуска узлов и агрегатов на автомобили LADA 2170 («Приора»). Соответствующее оборудование нами закуплено в Италии, в марте мы ожидаем его прибытия в Тольятти и начнем монтаж. Думаю, что к концу первого полугодия эта задача будет выполнена.

 — Подводились ли итоги 2006 года?

 — Предварительно мы уже подвели итоги. Предприятие в 2006 году сработало лучше, чем в 2005-м. Товарной продукции произведено на 8,5 млрд. рублей (без НДС), реализовано товаров, продукции и услуг на 8,6 млрд. рублей, что на 10% больше, чем в 2005 году.

Как и было предусмотрено программой, инвестиции в прошлом году составили 322 млн. рублей, введено в эксплуатацию основных фондов на 605 млн. рублей, при этом рост стоимости основных фондов составил 60%.

Программа снижения затрат, которую мы реализовываем на протяжении последних нескольких лет, также дает свои результаты. В том числе в рамках этой программы с 2005 года ведется внедрение комплексной системы mySAP EPR. В 2006 году завершен первый этап внедрения, теперь в новой системе ведется производственный и складской учет.

Второй этап планируем завершить в конце 2007 — начале 2008 года и полностью от логистики до налогов и анализа хозяйственной деятельности перенести учет в новую систему. Мы рассчитываем постепенно снижать издержки, используя информацию и возможности, заложенные в систему SAР, в первую очередь за счет повышения общей исполнительской дисциплины, культуры производства, снижения уровня запасов, более эффективного использования средств предприятия и т.д. Кроме того, решения становятся более обоснованными, если они подкреплены достоверной и оперативной информацией.

Налоговые обязательства предприятие выполняло в срок и в полном объеме: в бюджеты всех уровней и во внебюджетные фонды перечислено 578 млн. рублей. Рост объемов производства не мог не отразиться и на средней заработной плате: она повысилась на 16%.

 — В прошлом году во время визита на предприятие вице-губернатора Сергея Сычева и представителей ВАЗа шла речь о том, что АВТОВАЗАГРЕГАТ сделал разбег перед прыжком по улучшению качества. Этот прыжок совершен?

 — Весь 2006 год мы являлись надежным поставщиком Волжского автомобильного завода. Это говорит о том, что наши усилия по техническому перевооружению и развитию производства не пропали даром.

 — Сегодня ВАЗ вместе с компанией Magna занимается проектом постановки производства новой линейки автомобилей класса «С». Вы принимаете в нем участие?

 — Нам, конечно, не хотелось бы остаться в стороне от этого проекта. Поэтому АВТОВАЗАГРЕГАТ ведет переговоры и с представителями компании Magna, и с представителями немецкой компании «Эбершпехер», которой Magna предложила участие в проекте. Причем с компанией «Эбершпехер» мы работаем с 2004 года. Надеемся, что все у нас получится. Если у нас будут налажены партнерские отношения с немецкой компанией, то это уже совершенно другой уровень технологий, позволяющий выпускать продукцию, удовлетворяющую самым взыскательным требованиям.

 — Выездное заседание правительства Самарской области одобрило концепцию создания технопарка. У вас нет опасений, что появятся желающие из числа иностранных производителей потеснить ваше предприятие в вашей же номенклатуре поставок?

 — Конкуренция — это нормальный стимул для развития бизнеса. Разумеется, мы внимательно следим за развитием ситуации вокруг ВАЗа в целом и технопарка в частности. Но могу отметить, что многие крупнейшие поставщики автозавода: АВТОВАЗАГРЕГАТ, ВазИнтерСервис, ДСК, ТЗТО — находятся в Тольятти, серьезно занимаются вопросами развития производства и обладают неплохими конкурентными преимуществами. Наивно было бы полагать, что систему выпуска газов или сиденья иностранные производители повезут из Европы — транспортные расходы сделают такие комплектующие неоправданно дорогими. Развитие же производства в городе и области требует и финансовых затрат, и времени.

Возможно, решение, при котором предприятия Самарской области, имеющие отношение к автопрому, получили бы налоговый кредит, в сумме сопоставимый с инвестициями в технопарк, результат на выходе получился бы ничуть не хуже. Впрочем, такие решения — компетенция областных властей. Мы же со своей стороны оптимизируем собственные затраты и затраты АВТОВАЗа, вкладываемся в новые технологии, оборудование, логистику.

 — Про собственные затраты понятно, а как вы снижаете затраты автозавода?

 — Простой пример: два года назад мы закупили 20 грузовиков Volvo для того, чтобы поставлять на ВАЗ сиденья по системе «точно в срок». С 2006 года ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ» работает в технопортале ОАО «АВТОВАЗ», что позволяет оптимизировать затраты на перевозки, а также экономить на складских площадях и снизить запасы на складах. Получив положительный эффект от нововведения, в 2006 году мы ввели ту же схему на поставках системы выпуска газов, закупив для этого 14 грузовиков МАЗ.

P.S.Редакция газеты «Понедельник» поздравляет коллектив и руководство ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ» с днем рождения предприятия, а генерального директора Александра Маштакова — с 50-летием.