Аутсайдеры. Каждая третья компания страны – убыточная
Доля убыточных предприятий в России продолжает расти: по последним подсчетам Росстата, на начало мая 2015 года она составила 34,4%. В Самарской губернии за 2014 год количество убыточных организаций по сравнению с 2013 годом выросло на 28,3%, сумма убытков увеличилась в два с половиной раза. На 1 января 2015 года суммарная задолженность по обязательствам крупных и средних предприятий и организаций составила почти 1,1 трлн рублей, из нее просроченная – 32,9 млрд. Среди производственных предприятий убыточными стали 38%, в торговле убытки понесли 24,2% компаний, в сфере недвижимости – 34,9%, в строительстве – 33,5%, в сельском хозяйстве – 21,1%. Убыточной сегодня является каждая третья компания.
«ПН» составил список аутсайдеров местного рынка, проблемы с бизнесом у которых повлияли на большую часть населения Тольятти.
ОАО «АВТОВАЗ»
Открывает список аутсайдеров автогигант, убытки которого в 2014 году составили 25,4 млрд рублей, что в 3,7 раза больше, чем годом ранее. В 2014 году АВТОВАЗ произвел 511 894 автомобиля, на 4,26% меньше, чем в 2013 году. В целом по российскому рынку доля АВТОВАЗа по итогам года составила 16,6%.
Отметим, что в январе продажи компании сократились на 26%, до 17,5 тыс. машин, что сопоставимо с уровнем января 2010 года, когда результаты предприятия назвали «худшими за все время кризиса». Вслед за АВТОВАЗом свои финансовые показатели раскрыла французская компания Renault: доля в АВТОВАЗе принесла ей €182 млн убытка, тогда как в 2013 году он составил €34. Скорее всего, перед Бу Андерссоном в весьма жесткой форме была поставлена задача любыми способами вывести предприятие в прибыль. Соответственно вскоре швед поспешил заявить, что результаты 2014 года «не вносят никаких поправок в амбициозный план развития предприятия». «Мы не можем предсказать, как поведет себя рынок, но рассчитываем выйти на операционную прибыль по итогам 2015 года», – цитирует Бу Андерссона пресс-центр компании. Напомним, ранее он заявлял, что в 2015 году АВТОВАЗ планирует получить 5 млрд рублей прибыли.
Эксперты скептически отнеслись к подобному заявлению президента. «Скорее всего, АВТОВАЗу не удастся выйти на прибыль. В финансовых результатах компании по итогам 2014 года мы видим сразу несколько факторов, которые продолжат оказывать негативное влияние и в 2015 году, – отметили аналитики инвестиционного холдинга ФИНАМ. – Во-первых, рост долгового бремени из-за того, что многие займы были взяты в иностранной валюте. Во-вторых, конечно же, речь идет о падении автомобильного рынка почти на 20%. Полагаем, что в 2015 году эта тенденция получит продолжение, в ходе которого будет производиться поиск уровней, с которых в 2016–2017 году можно будет начать планомерный рост. В такой ситуации АВТОВАЗ, вероятно, сократит чистый убыток, но выйти на хотя бы символическую прибыль компании будет очень сложно».
«Тольяттинский автогигант держится при помощи государства. Очевидно, что не последнюю роль в этом сыграл успех программы утилизации, запущенной в конце прошлого года и совпавшей по срокам с бумом спроса на пике девальвации рубля. Рост продаж позволил хотя бы частично нивелировать спад спроса на протяжении всего года», – объясняет директор аналитического департамента QB Financ Дмитрий Кипа.
Чтобы заткнуть за пояс аналитиков-скептиков, швед с командой скреативили план действий, который волшебным образом помог АВТОВАЗу показать впервые с начала 2015 года положительный результат по прибыли от продаж в размере 320 млн рублей по РСБУ. Тем не менее вопросы у аналитиков остались, поскольку прибыль была получена на фоне продолжающегося падения объемов в третьем квартале. Представители поставщиков АВТОВАЗа на конфиденциальных условиях раскрыли план Андерссона: «Все просто – плата за отгруженный товар компаниям-поставщикам перенесена на следующий год, мы сидим без денег, но комплектующие все равно отгружаем. Причем все договоры остаются неподписанными – их завизируют также в 2016-м. Если бы АВТОВАЗ заплатил за товар при получении, то показал бы убыток, который так не хотели видеть в Renault».
ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ»
На этой компании был опробован план Бу Андерссона по возвращению на АВТОВАЗ оборудования, выведенного в 90-е годы. Предприятие двадцать с лишним лет выпускало сиденья для легковых автомобилей, выхлопные системы и другие автокомпоненты, основным потребителем продукции был АВТОВАЗ. С 2011 по 2013 год выручка компании сократилась более чем в два раза: с 6,02 млрд рублей в 2011 году до 2,95 млрд рублей в 2013 году. А в 2014 году чистая прибыль предприятия составила всего 347 тыс. рублей – это в 42 раза ниже, чем было в 2013 году.
Еще более драматично эти данные выглядят на фоне планов топ-менеджеров компании, которые по итогам 2014 года прогнозировали рост собственной выручки на 30% – до 3,857 млрд рублей от уровня 2013 года. Плюс к этому в прошлом году АВА завалили исками в арбитражном суде на сумму более чем в 100 млн рублей, причем большая часть претензий шла от «отца-основателя» – АВТОВАЗа. Суть всех исков составляли претензии по качеству. Вслед за этим АВА лишился договора на поставку сидений, большая часть работников компании попала под сокращение или была переведена на короткий рабочий день. После долгих переговоров стороны наметили сделку по передаче части оборудования предприятия АВТОВАЗу, который также проведет оптимизацию персонала АВА.
До назначения Андерссона АВТОВАЗАГРЕГАТ был одним из крупнейших российских предприятий по производству автокомпонентов. Из опубликованных данных по аффилированным лицам компании известно, что собственником 55% ее обыкновенных акций является компания Копперберг ЛТД, зарегистрированная на Виргинских островах, еще 30% акций общества принадлежит ООО «Балашихинская топливная компания». Владелец остальной части акций не раскрывается. Однако из конфиденциальных источников известно, что основным бенефициаром компании является московский бизнесмен Алексей Козлов.
В 2013 году Козлов сформировал группу компаний, которая включает в себя кроме ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ», российско-германское совместное предприятие «АВА-Эберспехер-выхлопные системы», ОАО «БелЗАН», а также СП по выпуску автомобильных сидений с корейской компанией «Дайвон». Сегодня СП «АВА-Эберспехер» выкупает компания из Германии, судьба остальных предприятий группы неизвестна.
ООО «ШЭД»
Весной этого года закрылись все магазины торговой сети «Посадский», принадлежащей ООО «ШЭД» (сеть управляла 60 магазинами в Тольятти и 7 в Самаре). Причина закрытия –многомиллионные долги компании перед поставщиками, а также отказ в возобновлении кредитной линии, открытой местным банком. Опустевшие площади «Посадского» заняли магазины сети «Пеликан» (ООО «Неотрейд»), которым уже давно было необходимо расширение. 8 мая «ШЭД» признали банкротом по заявлению ИП Николая Селезнева. Компания будет банкротиться по упрощенной процедуре. Временным управляющим назначен Андрей Вансовский, в октябре он должен представить кредиторам и суду отчет о процедуре банкротства. Из документов суда следует, что общая сумма дебеторской задолженности составляет 27,5 млн руб., общая кредиторская задолженность – 250,8 миллиона.
«С «Посадским» ситуация накалялась уже давно, – комментирует один из участников рынка. – «ШЭД» еще с 2012 года имеет славу злостного неплательщика. Компании, которые выходили на тольяттинский рынок из других городов (поставщики чая, бакалеи), заключали договоры со всеми сетями, представленными в городе, кроме ООО «ШЭД».
Помимо крупных долгов перед поставщиками, «ШЭД» приобрел дурную славу из-за просроченных продуктов. В 2012 году Роспотребнадзор обращался в арбитражный суд с требованием о ликвидации ООО из-за систематических нарушениях в магазинах сети, однако на тот момент «ШЭД» удалось отыграть дело.
«Исходя из судебных дел «ШЭД», можно сделать вывод, что неуплата контрагентам – это чуть ли не нормальная практика в деятельности компании, – говорят эксперты. – Складывается впечатление, что «Посадский» прощупывал почву, кому из поставщиков можно не платить. А средства направлял на другие цели».
СК «Родник» и «Буян»
На минувшей неделе Верховный суд РФ отменил постановление Арбитражного суда Поволжского округа и первой инстанции, лишив ООО «Буян» лицензии на производство спирта. Теперь уже окончательно (вряд ли завод будет подавать апелляцию на это решение). Росалкогольрегулирование пыталось «обуздать» «Буян» еще с мая 2014 года: завод являлся основным поставщиком спирта на опальный комбинат «Родник», который не так давно также оставили без лицензии.
Напомним, производство на «Роднике» было остановлено в конце февраля 2014 года. Тогда ГУЭБиПК было возбуждено два уголовных дела по статьям «Изготовление, сбыт поддельных акцизных марок, специальных марок или знаков соответствия либо их использование» и «Производство, приобретение, хранение, перевозка или сбыт немаркированных товаров и продукции». После возбуждения уголовных дел в ноябре 2014 года предприятие начало процедуру самоликвидации. Вскоре после этого регулятор провел внеплановую проверку и на «Буяне», обнаружив на складах компании более 700 тонн неучтенного этилового спирта, 1,2 миллиона акцизных марок, печатное оборудование и компьютеры, на которых велся учет нелегального алкоголя.
У этой трагической истории уничтожения компании, которая приносила в бюджет губернии миллиарды рублей, есть своя предыстория. За несколько месяцев до проверок регулятора представители «Родника» стали проводить собрания со своими дистрибьюторами в Самаре и Тольятти, от которых требовали предоставить 80% полок в своих магазинах под продукцию «Родника», сославшись на послание губернатора и его слова о поддержке местных производителей. «Роднику» в этом деле помогал чиновник из областного министерства, которого затем сняли с работы и завели уголовное дело о превышении полномочий. Вскоре выкупить «Родник» решили областные власти, однако в мае текущего года стало известно, что сделка так и не состоялась.