Автокредитование как панацея. Без льготной программы продажи авто рухнули на 42,5%
По мнению экспертов, эта задержка стала одной из причин краха авторынка в марте: продажи автомобилей упали на 42,5%, до 139 850 штук, за I квартал авторынок сократился на 36,3%. Падение продаж машин под маркой LADA за первые три месяца 2015 года составило 25,2% к январю–марту 2014 года. Всего АВТОВАЗу за указанный период удалось продать 68,6 тысяч авто.
По предварительным данным, в марте АВТОВАЗ продал 27,4 тыс. автомобилей под брендом LADA, это на 26% меньше, чем в марте 2014 года. Продажи до недавнего времени самой популярной у россиян марки, Renault, сократились сразу на 43% (до 9,5 тыс. штук) по сравнению с мартом прошлого года. Самый популярный автомобиль на рынке – LADA Granta, в марте было продано 12,4 тыс. штук. На втором месте – Hyundai Solaris, продано 8,6 тыс. штук (март-2014 – 9,8 тыс.). На третьем – Kia Rio, продано 7,2 тыс. штук (март-2014 – 9,8 тыс.)«На итоги продаж в марте повлияла высокая база прошлого года, – говорят эксперты. – Тогда произошел первый валютный скачок и ожидалось повышение цен, соответственно на этом фоне случился всплеск спроса».
«Удар по авторынку нанесло снижение квот автопроизводителей для России, дефицит многих ликвидных моделей и недоступность автокредитов, – уверены сами участники рынка. – Например, снижение продаж Hyundai в большой степени связано с существенным сокращением кредитных продаж. Если в начале 2014 года около 35% автомобилей приобретались в кредит, то в I квартале 2015-го – только 15%».«Бу Андерссон может винить в плохих продажах АВТОВАЗа только самого себя. Была такая благоприятная ситуация, а он меняет уже которого директора по закупкам, затеял войну с поставщиками, долгое время не мог обеспечить дилеров машинами, – горячится источник «ПН» на заводе. – Ну это же смешно, что происходило в первом квартале. Люди бегали с деньгами по салонам и просто не могли купить LADA Granta и LADA Kalina в хорошей комплектации и с автоматической коробкой передач».
Снижение продаж на рынке могло произойти не только из-за роста цен, но и потому, что часть покупателей отложили покупку машин до возобновления программы льготного автокредитования. «Сейчас клиенты более взвешенно обдумывают целесообразность приобретения авто, многие ждут новых ценовых предложений и выгодных кредитных условий. Запуск программ субсидирования поддержит продажи доступных автомобилей», – в один голос говорят руководители тольяттинских дилерских центров. По программе льготного автокредитования и автолизинга, запущенной Минпромторгом с 1 апреля, можно приобрести автомобили любого типа стоимостью до 1 млн рублей, ставка кредита не должна превышать ключевую ставку ЦБ на 10 процентных пунктов, то есть не более 24%. По подсчетам Минпромторга, обе программы позволят продать примерно 216 тыс. автомобилей. Программа льготного автокредитования уже действовала в 2013 году. Тогда Минпромторг компенсировал 75% ставки рефинансирования Центробанка для покупателей автомобилей отечественного производства. Всего по программе было выдано 280 тыс. льготных кредитов, совокупная поддержка государства составила внушительную сумму – 8,6 млрд рублей.
Тем временем участники рынка делают довольно мрачные прогнозы, предсказывая, что на каждую тысячу непроданных авто в год придется разорение одной дилерской компании. «В прошлом году уже закрылись 311 дилерских центров. Они продолжат умирать. Российская дилерская сеть (на начало 2015 года работало 4398 компаний) строилась из расчета, что в стране будут продаваться более 3 млн автомобилей в год. В этом году в лучшем случае будет продано чуть больше половины этой цифры – 1,6 млн машин. Разорится минимум тысяча компаний», – считают эксперты.По мнению наблюдателей, единственный способ выжить – ввести антикризисный менеджмент. На повестке дня – повышение эффективности отработки клиентских звонков, кросс-продажи и сокращение штата. «Сейчас все небольшие компании, продающие меньше 200 авто премиального класса в год или меньше пятисот машин массовых марок, фактически убыточны, остальные же балансируют около нуля, – говорит представитель автомобильной компании. – Владельцы 95% дилерских центров готовы продать свой бизнес, но нет покупателей. Проблема в том, что дилеры уже вложили в строительство центров миллионы долларов, а перепрофилировать свои салоны не могут. Владельцы центров должны выйти из своих кабинетов, уволить продавцов и начать сами продавать машины, это самое эффективное решение. К сожалению, еще не все из них это понимают».
По мнению аналитиков, на автомобильном рынке РФ выживут две группы дилеров: самые крупные и продвинутые компании, уже успевшие оптимизироваться, а также мелкие центры, собственники которых сумеют быстро включить ручное управление.На данный момент худшим в истории российского авторынка остается май 2009-го, когда продажи автомобилей сократились сразу на 58%, до 119,4 тыс. штук. В прошлом году худшим месяцем для рынка стал август – минус 25,8%.