Автомобильная промышленность. Тольятти по-прежнему зависит от АВТОВАЗа

2011 год

Осенью 2011-го в Тольятти свои производства открыли все иностранные производители, которые заявляли об этом в 2010-2011 годах. Это Gestamp Automocion, Johnson Controls и Faurecia, продукция которых была направлена для сборки LADA Granta. По предварительным оценкам экспертов, общая сумма инвестиций в проекты превысила €5 млрд.

Gestamp Automocion – международная корпорация, штаб-квартира которой расположена в Испании. Она специализируется на производстве компонентов и структурных систем для автомобильной индустрии. Корпорация представлена в 18 странах, имеет 57 производственных центров и 13 центров исследований и разработок. Тольяттинский завод Gestamp производит автомеханические компоненты для сборочного производства АВТОВАЗа. Основное производство оборудовано прессовой линией и сборочным цехом.

Осенью 2011-го в Тольятти свои производства открыли все иностранные производители, которые заявляли об этом в 2010-2011 годах

Johnson Controls в 2011-м открыл второй завод на территории города (первое производство Johnson Controls в Тольятти занимается пошивом чехлов для автомобилей). Компания – мировой лидер по производству свинцовых аккумуляторов, а также автомобильных сидений и деталей интерьера для легковых машин. Второе тольяттинское предприятие Johnson Controls производит автомобильные сиденья: компания победила в тендере на поставку сидений для АВТОВАЗа (для LADA Granta). Завод состоит из сварочного и сборочного цехов, где установлено современное европейское оборудование фирм Siеmens, Bosh и Omrom Electronics LLS: сварочные аппараты, контроллеры, автоматические линии, аналоги которых стоят на новых линиях АВТОВАЗа. Производство на Johnson Controls максимально автоматизировано, что свело количество персонала к минимуму: всего на этом предприятии задействовано 150 человек, 30% из которых составляют специалисты ИТР.

Выхлопные системы во второй половине октября 2011-го стало производить СП ООО «Форесия-Металлопродукция Икзост Системс» (ФМИС), учредителем которого является один из крупнейших мировых производителей автокомпонентов французская компания Faurecia (бамперная группа, интерьер, система выхлопа, автомобильные фильтры; 70,85% акций компании принадлежит группе Peugeot-Citroen). К слову, свой новый завод Faurecia намеревалась построить в Калуге, однако переход АВТОВАЗа под контроль Renault-Nissan сыграл решающую роль в выборе площадки.

«Renault в глобальных поставках Faurecia занимает 8 место, – отмечали тогда эксперты, – она является их эксклюзивным поставщиком. Соответственно, французы будут себя чувствовать более комфортно рядом со своими соотечественниками, владеющими блокпакетом акций АВТОВАЗа». Кстати, сегодня на территории города у Faurecia работают три предприятия: производство выхлопных систем, производство сидений и интерьерных панелей.

2012 год

2012-й наблюдатели отмечали как год небывалого подъема сектора автопрома в Тольятти. К этому времени уже было открыто десять предприятий мировых производителей автокомпонентов, ожидался запуск еще восьми. Тогда же проявилась еще одна особенность – открытие дублирующих производств и начало жесткой конкурентной борьбы.

Осенью на заседании наблюдательного совета ОЭЗ была одобрена заявка двух компаний на получение статусов резидентов – ООО «Мубеа Компоненты Подвески Русь» (дочерней структуры немецкой корпорации Mubea, лидера в различных сегментах индустрии автокомпонентов; планирует создать на территории ОЭЗ производство пружин подвески, а в последующем и таких видов продукции, как штанги стабилизатора и пружинные хомуты) и ООО «Сано Волга» – дочерней структуры японской компании Sanoh, специализирующейся на производстве топливных и тормозных трубопроводов.

В 2012 году было заявлено об открытии производства французской компании Lear, по рейтингам занимающей второе место в мире среди производителей сидений: компания стала победителем тендера на поставку сидений для LADA Kalina второго поколения

Французская компания Valeo в 2012-м начала строительство завода по производству климатических систем на улице Борковской. Соглашение о строительстве, подписанное с ОАО «Автозаводстрой», предусматривало строительство корпуса и монтаж оборудования на площадке в 10 тыс. кв. м. Кроме того, Valeo также входит в состав поставщиков автосидений для АВТОВАЗа.

Немецкая компания Chemetall (мировой лидер в области продуктов и технологий для подготовки металлических и пластиковых поверхностей) в 2012-м закрепилась на производственной площадке АВТОВАЗа: предприятие занимается подготовкой кузовов под покраску для проекта Renault Greenfield.

В 2012 году было заявлено об открытии производства французской компании Lear, по рейтингам занимающей второе место в мире среди производителей сидений: компания стала победителем тендера на поставку сидений для LADA Kalina второго поколения. Однако затем условия контракта изменились и Lear было вынуждено свернуть готовое к запуску производство. Примечательно, что первым об уходе с тольяттинского рынка компании Lear сообщил его прямой конкурент – ОАО «АВТОВАЗАГРЕГАТ». Тогда же АВА выразил готовность занять место Lear Corporation в линейке поставщиков АВТОВАЗа: в контракте речь шла о поставке 96 тыс. комплектов сидений в год. Однако не только АВА претендовал на контракт с АВТОВАЗом на обновленную LADA Kalina: на этот момент у автогиганта были подписаны договоры о поставках автосидений с компаниями Valeo и Faurecia.

Уход Lear и заявление топ-менеджеров АВА вывели в публичную плоскость конкурентную борьбу, которая идет между поставщиками АВТОВАЗа с дублирующим производством

Уход Lear и заявление топ-менеджеров АВА вывели в публичную плоскость конкурентную борьбу, которая идет между поставщиками АВТОВАЗа с дублирующим производством. А если учесть, что поставками автосидений, помимо Valeo, Faurecia и АВА, занимается еще и «ТПВ-Рус», можно получить довольно полное представление о реальной картине происходящего. Кстати, на вопрос, зачем АВТОВАЗ заключает договоры с дублирующими друг друга поставщиками, источник с автозавода ответил так: «АВТОВАЗ боится монополистов среди поставщиков, и поэтому на каждую новую модель привлекает новую компанию».

2013 год

Еще не завершившийся год был отмечен сразу несколькими значимыми проектами.

Начнем, пожалуй, со строительства дополнительных производств «Джи Эм – АВТОВАЗ» на территории ОЭЗ, которые позволят СП значительно увеличить объемы выпускаемых автомобилей. Реализацией проекта занимается ООО «Джей Ви Системз» (дочерняя компания «Джи Эм – АВТОВАЗ»). Общая сумма инвестиций в проект составляет $209 млн, площадь производства – 200 тыс. кв. м.

«Ввод в строй этого завода позволит увеличить выпуск автомобилей Chevrolet Niva до 120 тыс. штук в год, – говорили тогда эксперты. – Здесь планируется выпускать автомобиль Niva нового поколения, который будет презентован в следующем году на Московском автосалоне». Производственные мощности проекта включают в себя кузовное и прессовое производство, а также логистический центр и производственные лаборатории.

Эксперты уверенно говорят о формировании в Тольятти «крупнейшего в стране кластера производителей автокомпонентов»

Добавим, что по итогам 9 месяцев текущего года на самом «Джи Эм – АВТОВАЗ» было произведено 41 485 автомобилей Chevrolet Niva.

Этой осенью на территории ОЭЗ началась еще одна стройка – предприятие ООО «Эдша Тольятти», учредитель Edscha Holding Gmbh (Германия). ООО будет производить дверные петли, ограничители дверей для российского автомобильного рынка с осени 2014 года. В рамках первого этапа реализации проекта создадут 150 рабочих мест. В перспективе на заводе Edscha в Тольятти будет работать около 250 сотрудников.

Небольшое предприятие в сентябре запустила «Халла Вистеон Рус» (Halla Visteon Climate Control, HVCC). Интересный факт: это перенос производства автомобильных климатических систем из Кореи в Тольятти. Под реализацию проекта отведено более 5 тыс. квадратных метров производственных площадей (производственная зона и складские помещения). Для обеспечения сборки необходимых объемов на производстве заняты 110 сотрудников. Плановая годовая производительность составляет 540 тыс. изделий (2,3 тыс. автомобильных комплектов в день). Основными клиентами Halla Visteon Climate Control, помимо АВТОВАЗа, являются Chrysler, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen Group.

Наблюдатели отмечают начало стагнации в секторе тольяттинского автопрома, связывая это с ситуацией на АВТОВАЗе (падение продаж и смена руководства)

Также 2013 год стал весьма плодотворным с точки зрения подписания протоколов о намерениях. Так, ООО «Атсумитек Тойота Цусе Рус» (совместное предприятие TOYOTA TSUSHO CORPORATION и ATSUMITEC Co., Ltd.) в 2014 году приступит к строительству завода на территории ОЭЗ по производству механизмов выбора передач МКПП и АКП для автомобильной промышленности.

А в середине октября стало известно, что крупнейший производитель автокомпонентов из Испании, CIE Automotive, построит в ОЭЗ «Тольятти» завод литых алюминиевых деталей двигателей для АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan, вложив в проект 1,9 млрд рублей. Строительство начнется в первом квартале 2014 года, ввод в эксплуатацию намечен на третий квартал 2015 года, а к 2017 году завод будет выпускать 6,5 тыс. тонн продукции в год.

На этом, правда, гигантская порция позитива заканчивается: наблюдатели отмечают начало стагнации в секторе тольяттинского автопрома, связывая это опять же с ситуацией на АВТОВАЗе. «Довольно много было заявок на размещение новых производств, – отмечают эксперты, – но все они приостановлены из-за нестабильной ситуации на автозаводе, связанной с падением продаж и сменой руководства».