Бизнес-сейл: такси за 410 тысяч рублей
Объект: действующее такси
Возраст: 12 лет
Цена: 410 тысяч рублей
Сегодняшний владелец бизнеса Максим N говорит, что избавиться от актива решил, потому что времени должным образом заниматься этим проектом стало не хватать: «У меня еще целый ряд компаний, не связанных с сегментом перевозок, и их развитие для меня более приоритетно. Это только на первый взгляд кажется, что бизнес такси один раз запустил, и он работает сам по себе. На самом деле требуется постоянное присутствие, контроль собственника за текущей деятельностью или необходимо нанимать управляющего, ответственного за все процессы. Ни тот, ни другой вариант меня не привлекает, поэтому хочу просто продать».
Характеристики выставленного лота (опять же по словам продавца) следующие: примерно 120 заявок в сутки, 5 одновременно работающих диспетчеров, 60 водителей на линии в «пиковое» время, 15-20 машин в периоды низкой активности клиентов. Чистая месячная прибыль при текущем состоянии бизнеса озвучена на уровне 30-40 тысяч рублей. А для проверки работоспособности компании нам предложили ее протестировать: заказать и проехаться, например, по номеру 533-533.
В диспетчерской мы выяснили, что расценки на проезд у нашего объекта стандартные, а парк машин: от переднеприводных пятерок до иномарок. Правда, за иномарку придется доплатить сверх прайса. В приватном разговоре приехавший водитель посетовал, что для клиентов в Тольятти единственным принципиальным требованием к такси остается цена. «Практически все готовы ехать на ВАЗовской классике с продавленными сиденьями и вонью в салоне, если это оказывается на 20-30 рублей дешевле. Доплачивать за комфорт хочет слишком узкая прослойка горожан. Наверное, поэтому уже столько попыток качественного такси в Тольятти окончились неудачей: я помню несколько лет назад запускались такси «Рено», такси «Опельсин» на опелях и еще какое-то такси на Шкодах. Но все проработали недолго».
Оценить адекватность соотношения цены и характеристик предлагаемого бизнеса мы попросили другого участника тольяттинского рынка такси. «Мы имеем неоднократный опыт приобретения действующего такси. И в сегодняшних тольяттинских реалиях адекватная цена такого бизнеса 1000 рублей за каждую среднесуточную заявку диспетчерской службы. Дополнительную ценность представляют «красивые» номера, где одинаковыми должны быть минимум пять цифр, а также автомобили, находящиеся в собственности такси», – считает учредитель такси «Майами» Юрий Кандаков.
В целом представители городского сегмента отмечают, что в 2013 году тенденция продажи местных игроков формата «диспетчерская служба» будет нарастать. «Это связано с двумя объективными факторами. Первый — активный заход на тольяттинский рынок сетевых компаний. Уже сейчас в городе работает представительство федерального такси «Везет». Также очень активную, даже агрессивную маркетинговую политику ведут «настоящие таксопарки», то есть компании, имеющие собственный парк автомобилей, часто определенной марки, модели и фирменной окраски. На городских дорогах выделяются белые Hyundai самарского проекта «КомандирЪ» и красные тольяттинского «Майами». Второй фактор – принятые в прошлом году законодательные поправки, регламентирующие работу как диспетчерских служб, так и такси с собственным парком. Игнорировать эти документы и работать как раньше: с не оформленными официально водителями, отсутствием опознавательных знаков на авто и прочими упрощениями бизнеса – уже не получится, санкции со стороны правоохранителей вводятся достаточно жесткие. Поэтому мелким местным игрокам приходится или объединяться, или продаваться более крупным компаниям. А для новичка — человека, никогда не занимавшегося бизнесом такси – я бы вообще сейчас не советовал рассматривать этот сегмент для вложения инвестиций или запуска своего дела», – считает владелец другой местной службы такси.
Прежде, чем использовать данный материал, пожалуйста, ознакомьтесь с правилами.