Борис Березовский и Тольятти. Чем запомнился олигарх

НЕ ДО ПОЭЗИИ

Тольяттинский литератор, бывший журналист Алексей Алексеев иногда вспоминает забавный случай из свой практики:

– В 1992 году в Тольятти приехали первые лауреаты учрежденной ЛогоВАЗом премии «Триумф», и меня отправили брать интервью у Андрея Вознесенского.

Стоим мы после концерта в фойе ДКиТ с Андреем Андреевичем и задушевно разговариваем о влиянии Николая Глазкова на творчество шестидесятников. Как выяснилось, никто до меня ни разу не общался с мэтром на эту тему, а ему было что сказать. И подбегает к нам плюгавенький такой суетливый мужичок в мятом костюме: «Андрей, что за дела, пойдем скорей, стол давно накрыт!» Вознесенский от него отмахивается: «Погоди ты, у нас очень интересная дискуссия!» Мужик не унимается: «Андрей, все только тебя ждут!» Поэт смотрит на него с тоской и говорит: «Ну, хорошо. Только пусть молодой человек пойдет с нами. Мы с ним за столом добеседуем».

Мужик морщится, глядя на меня, и хватает Вознесенского за рукав: «Андрей, ну ты что? Там нет лишних мест. Пойдем, пойдем!» И утаскивает извиняющегося на ходу поэта.

Естественно, я тогда этого мужика не опознал. Кто его вообще тогда знал? Он вел себя как распорядитель фуршета и выглядел как распорядитель фуршета.

Ну а пару лет спустя я увидел его по телевизору и понял, кто не пустил меня на пьянку с лауреатами «Триумфа». Было смешно – надо же, такой человек, а лишней рюмки пожалел.

НЕ МИЛЛИОНЕР

Еще в 80-е годы Борис Березовский был частым гостем нашего города. Один из его знакомых той поры, ныне довольно известный в Тольятти человек, рассказал «ПН» на условиях анонимности несколько историй того периода. В основном – непечатных.

– Боря занимался в Тольятти преимущественно тем, что отбивал у меня девушек, – поведал наш собеседник, и не было похоже, что он шутил.

В 80-е годы во время своих многочисленных визитов на Волжский автозавод Борис Березовский жил – вы не поверите – в первом комплексном общежитии ВАЗа.

– Там в одном крыле комнаты были оборудованы как гостиничные номера, – вспоминал наш собеседник. – И только в одном из номеров стояло пианино. Боря всегда останавливался именно в этом номере – ради пианино. Играть он совершенно не умел, но ему нравилось посидеть за ним, побренчать клавишами.

– Иногда я провожал его в аэропорт. Как-то раз мы стояли с ним в Курумоче, и он жаловался мне. Представляешь, говорит, недавно я был в Италии, общался там с 35-летними миллионерами. А мне уже 45 лет. И я все еще не миллионер…

AVVA

– Вы были знакомы с Березовским? – спрашивали мы пару лет назад в интервью легенду АВТОВАЗа экономиста Александра Ясинского.
– Был ли я, член ЛогоВАЗа, знаком с Березовским? – усмехнулся этот белорусский партизан. – Не только был знаком, но и дал ему от «Интер-Волги» кредит 7 миллионов долларов, который он до сих пор не вернул. Хотя мог бы отдать хотя бы миллиончик, мне на стариковские нужды хватило бы.
– Какое он производил впечатление?
– Проходимец, нечистый на руку.
– Умный?
– Очень умный. Но умный для себя. Ради своей выгоды этот человек не остановится ни перед чем и ни перед кем.

В вазовском кабинете Александра Ясинского родился и «Автомобильный всероссийский альянс» – известная некогда AVVA.

– В 1992 году ко мне в кабинет пришли Березовский, Сахаров и еще кто-то, уже не помню, – рассказал Александр Ибрагимович. – АвтоВАЗ тогда собирался продать 40% акций FIAT, и предполагалось, что затем мы совместно запустим новый автомобиль. Машина эта по документам проходила как модель А-93. Я предлагал запустить ее в Елабуге. Под этот проект хотели и другие автозаводы подтянуть – отсюда и слово «альянс» в названии появилось.

30 сентября 1993 года в Москве было зарегистрировано АООТ «Автомобильный всероссийский альянс» с уставным капиталом 10 млрд руб. Учредителями выступили АвтоВАЗ (25% акций), ЛогоВАЗ, швейцарская фирма Forus, Фонд федерального имущества (по 15% каждый), АО «Куйбышевнефть» и Объединенный банк (по 10%), администрация Самарской области и АвтоВАЗбанк получили 5%. Председателем совета директоров стал Владимир Каданников, генеральным директором – Борис Березовский.

Придумать символ компании Борис Березовский попросил своего знакомого, поэта Андрея Вознесенского. Как рассказывал поэт впоследствии, тонким красным фломастером он черкнул на маленьком зеркальце женской пудреницы буквы AV. Поднес его к большому зеркалу и увидел отражение — соответственно VA. «Это было визуально очень красиво, – рассказывал Андрей Вознесенский. – В сочетании букв была какая-то визуальная и даже виртуальная гармония и движение».

В октябре 93-го менеджеры ЛогоВАЗа начали «сливать» знакомым журналистам информацию о глобальных планах Волжского завода по созданию нового автомобиля. А 16 октября тайное стало явным: в Москве проходит шумная пресс-конференция с участием Владимира Каданникова, Бориса Березовского, самарского губернатора Константина Титова и бывших тогда вице-премьерами Егора Гайдара и Александра Шохина.

На ней объявлено о создании в Тольятти завода по производству «соответствующего мировым стандартам народного автомобиля» в количестве 300 тыс. штук в год. Дата выхода завода на проектную мощность – 2005 год, общая сумма инвестиций должна составить $3,2 млрд. Их предполагалось собрать с населения. По ТВ закрутилось черное колесо с красными черточками AVVA и зазвучал призыв "Поехали!".

Но до настоящих машин руки у альянса так и не дошли: компания тратила деньги в основном на скупку акций АвтоВАЗа, быстро став крупнейшим его владельцем. Вначале на чековом аукционе были выкуплены 6,5% акций АвтоВАЗа. А в феврале 1994 года, за три дня до окончания приема заявок на инвестконкурс, бывший тогда председателем Госкомимущества Анатолий Чубайс изменил план приватизации и передал AVVA 7% акций из числа выставленных на конкурс. В августе альянс выкупил и дошедшие до конкурса 15,5% акций, обязавшись инвестировать в АвтоВАЗ до конца 1995 года $111 млн.

Получив контроль над АвтоВАЗом, Березовский практически свернул деятельность – реклама AVVA исчезла с экранов.

В апреле 1995 года Борису Березовскому стало ясно, что собранных в России денег на народный автомобиль не хватает. Проект потихоньку свернулся. Судьба же собранных альянсом у населения $50 млн уже давно никого не волнует.