Будущее почти наступило

Российский автопроизводитель УАЗ провёл обновление своего грузопассажирского фургона — знаменитой «Буханки». Результатами модернизации стали усиление рамы и
кронштейнов кузова, что повысило жёсткость конструкции, улучшение шумоизоляции двигателя и шумовиброизоляции кузова, а также некоторая доработка интерьера.

Теперь автомобили оснащаются новыми сиденьями, наконец, получившими продольную регулировку и подогрев. На некоторых модификациях для пассажиров заднего ряда установлен дополнительный отопитель салона. Кроме того, приметами обновлённого интерьера стали единая комбинация приборов (блок из четырёх циферблатов ликвидирован, а вместо него появился один прибор по центру передней панели).

На передней панели появились кнопки подогрева сидений, включения аварийной сигнализации, а также место под магнитолу, розетка на 12v и перчаточный ящик. На бортовых версиях коммерческой линейки установлено новое рулевое колесо. К сожалению, пресс-служба Ульяновского автозавода пока не предоставила официальных фотографий салона модернизированной «Буханки», поэтому мы публикуем не самый качественный «шпионский» снимок.

Отметим, что производство коммерческих автомобилей 2016-го модельного года уже стартовало, и в ближайшее время такие машины получат официальные дилеры марки «УАЗ». Повлияет ли обновление на цены «Буханки», не сообщается. 

Буханку неоднократно планировали снять с конвейера, но благодаря устойчивому спросу так и не смогли этого сделать. Ведь тогда на рынке полноприводных утилитарных автомобилей на котором можно и стройматериалы возить, и на рыбалку поехать, и в путешествие отправиться никого не останется. Но похоже грядут перемены. 

Поменяется ли внешний облик долгожителя пока неизвестно. Но интернет пестрит догадками.
Например многие считают (или скорее хотят чтобы так было), что дипломный проект Алексея Бравермана (МАМИ) «Необуханка» мог бы стать новым обликом ульяновского внедорожника. 

По проекту это сугубо гражданский автомобиль, полноприводный минивэн.

Особенностью проекта является внешний силовой каркас. «Парящие стойки» на машине Бравермана функциональны: они служат одновременно веткоотбойниками и рейлингами для фиксации груза. С эстетической точки зрения такие стойки при виде в профиль наделяют капотный автомобиль однообъемным силуэтом. 

Внутренние стойки тоже есть но они несут лишь функцию каркаса для остекления и ввиду их небольшой толщины обзорность автомобиля не хуже, чем на серийных минивэнах. В плане пассивной безопасности кузов с внешним каркасом помогает минимизировать последствия при перевороте.

Еще одна интересная техническая особенность проекта - безвоздушные шины, сделанные по технологии Michelin Tweel. В серийное производство такие колеса, конечно, пойдут с закрытыми бортами, на концепте лишь демонстрируется структура колеса.