Дороги с гарантией. Ремонт тольяттинских дорог идет с использованием новых технологий

Два месяца назад «ПН» попытался разобраться в причинах плохого состояния дорожного полотна в Тольятти. Тогда мы выяснили, что городу не хватает финансирования, а при ремонтных работах используются устаревшие технологии. Мы оценили результаты работ, проделанных департаментом дорожного хозяйства за последний ремонтный период, которые, признаемся, превзошли все наши ожидания. Отметим самые важные моменты отчета: наконец-то, применяются новые технологии укладки асфальта с гарантией на пять лет, также изменились сроки начала строительства – ремонтные работы на дорогах Тольятти в этом году стартовали 20 мая, сдача всех объектов намечена на конец октября.

Для того чтобы в полной мере оценить внимание в подходе к решению вопроса плохих дорог, которое продемонстрировали городские власти, будет не лишним напомнить о том, в каком состоянии находится дорожная сеть нашей необъятной страны. По строительству и содержанию автомагистралей Россия занимает 111 место – на соседних строчках расположились  развивающиеся африканские государства.  Причина – недостаточное финансирование. Сегодня объем средств на строительство и ремонт дорог пересматривается: в этом году на содержание федеральных трасс страны выделено 500 млрд рублей, на строительство и ремонт региональных дорог – 70 млрд.

Тем не менее состояние большинства российских дорог все еще удручающее. 15 июля этого года президент Владимир Путин обсудил с правительством вопрос состояния дорог в регионах и поручил министерству транспорта РФ создать интерактивную «Карту убитых дорог» России. На ней должны быть отражены все проблемные участки в каждом регионе страны, причем в соответствии с реальным временем. По мнению членов правительства, эта интерактивная карта по всем регионам России способна помочь «более точечно» привлекать к ответственности виновников.

Если бы эту карту создали несколько месяцев назад, в нее, несомненно, включили бы Лесопарковое шоссе, которое УВД города требовало закрыть для проезда как аварийно-опасную дорогу. «УВД выступало с требованием закрыть шоссе из-за глубокой колейности, поскольку шоссе давно никто не ремонтировал – в течение 15 лет Тольятти не получал финансирования на строительство и реконструкцию этой дороги, – пояснил «ПН» заместитель руководителя дорожного департамента мэрии Владимир Мамедов. – В прошлом году средства на ремонт мы получили, но тендер выиграл ненадежный подрядчик, который свои функции по ремонту не выполнил. Ему предъявлены судебные иски. В этом году надо было вновь провести аукцион, и новый подрядчик, приступив к работам в конце мая, уже завершил все работы. На Лесопарковом шоссе осталось только нанести разметку».

Главная причина упадка, в который пришли дороги Тольятти в последние годы, – резкое сокращение финансирования, которое произошло в 2009 году. Тогда на ремонт, содержание и строительство дорог в Тольятти была выделена ничтожная сумма – 31,215 млн рублей. Результат налицо – разбитые дороги, огромные лужи, выбоины и, как следствие, пробитые колеса и заглохшие автомобили, создающие дополнительные пробки.

В 2010-м выделили немногим больше – 36,638 млн. Затем ситуация стала немного выправляться – в 2011 году на ремонт тольяттинских дорог выделили 258,338 млн рублей, в 2012-м – 341,334 млн. Но этих денег едва хватало на проведение ямочного ремонта – речи о капитальном ремонте или строительстве новых дорог с такими средствами быть не могло. А в то время уже в полный рост встал вопрос необходимости продолжения работ на улице 40 лет Победы и строительстве дорожной развязки на Южном шоссе.

Все изменилось кардинально в последние несколько лет, когда удалось увеличить финансирование транспортной системы города практически до миллиарда рублей ежегодно. Таким образом, в 2013 году на дороги города было выделено 711,671 млн рублей, в 2014-м – 843 млн, в 2015-м – 823,372  млн.

«За последние три года дорожный департамент мэрии Тольятти выполнил столько работ по ремонту дорожного полотна, капитальному ремонту, строительству новых дорог и реконструкции, сколько не делалось за последние 15 лет. Это действительно грандиозная работа, которая была сделана за счет средств областного бюджета и городского софинансирования», – отметил господин Мамедов.

Вот, к примеру, перечень автомобильных дорог для проведения ремонта в 2015 году только одной из подрядных организаций, ООО «Автодоринжиниринг». В Автозаводском районе: Приморский бульвар (от проспекта Ст. Разина до улицы Жукова – 9,0 тыс. кв. м); улица Ворошилова (от улицы Дзержинского до Офицерской – 16,35 тыс. кв. м); Московский проспект (от улицы Дзержинского до улицы Свердлова – 21,60 тыс. кв. м); кольцевая транспортная развязка Льва Яшина – 70 лет Октября– 40 лет Победы – 5,06 тыс. кв. м. В Центральном районе: улица Шлютова (от Лесной до Новозаводской – 22,0 тыс. кв. м); улица Гагарина (от Победы до Карла Маркса – 8,07 тыс. кв. м); улица Комсомольская (от Родины до  Карла Маркса – 16,21 тыс. кв. м); автомобильная дорога через лесной массив (Лесопарковое шоссе, участок ул. Комзина от улицы Инженерной до пересечения с Комсомольским шоссе – 52,71 тыс. кв. м). В Комсомольском районе – 31,72 тыс. кв. м.

Как мы уже сказали, все работы по Лесопарковому шоссе подрядчик выполнил, причем точно в срок. Также закончены работы по ремонту автомобильной дороги по улице Инженерной, использованы средства местного бюджета, подрядчик – ЗАО «Тольяттистройтранс».

Окончание ремонта всех остальных дорог (в том числе и тех, которые не упомянуты в этом тексте) – 30 октября 2015 года. Вообще тема сроков проведения ремонтных работ требует отдельного внимания. «В этом году департамент дорожного хозяйства Тольятти раньше всех в области начал проведение аукционов – такого еще не было за последние десять лет ни в одном городе Самарской области, – сообщил «ПН» Владимир Мамедов. – Благодаря этому впервые за все годы работы ремонт дорожного полотна в Тольятти начался почти на несколько месяцев раньше – в мае. Соответственно, и завершатся они до того, как выпадет первый снег и замерзнет земля».

Помимо капремонта и реконструкции, в Тольятти сегодня идет проектирование улично-дорожной сети за Московским проспектом, которое предполагает продолжение улицы Фрунзе, Ленинского проспекта, Приморского  бульвара, реконструкцию Московского проспекта и строительство еще четырех новых дорог. На проектирование выделено 43,457 млн рублей, это средства местного бюджета. Также запланировано расширение Лесопаркового шоссе и строительство двух развязок – на трассе М5 и на Южном шоссе.

В этом году подрядчики стали применять новые технологии, чтобы соблюдался гарантийный срок службы дорог. «Мы используем  щебеночно-мастичный асфальтобетон, – рассказал «ПН» представитель  ООО «Автодоринжиниринг». – Также применяем добавку ПБВ – это полимерно-битумное вяжущее. Добавка дает асфальту пластичность, уменьшает возможность появления поперечных трещин, которые образуются после зимы, повышает износостойкость. Кроме того, в этом году применен новый выравнивающий слой на всей площади покрытия – плотный крупнозернистый асфальт. Впервые была повышена жесткость конструкции, которая повлияет на уменьшение колейности. Применяется экспресс-метод проверки уплотнения покрытия, позволяющий не проводить вырубку. Контроль лаборатории мы прошли с первого раза».

Есть и еще одно новшество – дорожный департамент мэрии требует от подрядчиков комплексный ремонт дорог, подразумевающий замену бордюрного камня, светофорных объектов и остановочных павильонов. «Если средства на ремонт дорог в Тольятти и дальше будут выделяться в таком объеме, то с учетом пятилетней гарантии через три-четыре года все дороги в городе будут новыми», – уверен Владимир Мамедов.