Дожить до 2025 года. Тольятти дадут 124 миллиарда рублей на дороги

Когда-то давно Ходжа Насреддин пообещал эмиру за двадцать лет обучить ишака богословию. И получил на эти цели из госбюджета пять тысяч таньге золотом. Когда друзья спросили его, как он собирается выполнить свое обещание, Ходжа в свойственной ему манере ответил: «Получить пять тысяч таньге золотом и хорошего ишака в хозяйство — это человеку не каждый день удается. А за двадцать лет кто-нибудь из нас уж обязательно умрет — или я, или эмир, или этот ишак. А тогда поди разбирайся, кто из нас троих лучше знал богословие!»

Очень похожая история разворачивается в наши дни в Тольятти. Только в роли эмира выступают федеральные власти, в роли ишака — сеть городских дорог, в роли Насреддина — наши городские власти, а в роли пяти тысяч таньге — 124 миллиарда рублей.

Обновленная история выглядит так. Мэрия и городская дума обещают своим федеральным коллегам в рамках реализации программы модернизации и развития автодорог к 2025 году построить новые и реконструировать старые дороги нашего города. И получат на эти цели из госбюджета 124 миллиарда рублей.

Программа состоит из нескольких этапов. На первом этапе (2008 — 2010 гг.) будут выполняться работы по поддержанию дорожной сети, повышению технического уровня и пропускной способности дорог на наиболее загруженных в настоящее время направлениях. На втором этапе (2011 — 2015 гг.) планируется увеличить объемы работ по реконструкции существующих и строительству новых автодорог и улиц. На третий этап, начинающийся с 2015 года, отложены наиболее масштабные и дорогостоящие проекты, 98 миллиардов рублей из 124 планируется потратить в период с 2015 по 2025 годы. Собственно, данное обстоятельство и вызывает ухмылки у скептиков, которые считают программу заведомо нереализуемой («или я умру, или эмир, или ишак»).

Пока же расходы на строительство и капитальный ремонт автодорог исчисляются цифрами, стоящими на порядок ниже, — миллионами. Так, в 2008 году на тольяттинские дороги выделено 191,695 млн руб., в том числе 182,110 млн руб. из областного бюджета. Перечень автодорог, подлежащих финансированию в рамках программы, в настоящий момент находится на утверждении в министерстве транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области.

На минувшей неделе заместитель мэра Владимир Иванов озвучил приоритетные пункты программы. Всего их четыре.

Первое, что властям хотелось бы видеть, это многоуровневую развязку на пересечении Южного и Обводного шоссе. Ее строительство обойдется в 553 млн рублей (здесь и далее — цены на 01.01.08 г.)

Второй приоритетный проект — это расширение существующей лесной дороги вдоль побережья от Автозаводского района до Комсомольского района. «Зеленку» намереваются расширить в два раза и довести число полос до четырех. Стоимость реконструкции оценивается в 897 млн рублей, а работы будут вестись с 2009 по 2015 годы.

Третье направление — это строительство ул. Офицерской от пересечения с Южным шоссе до ул. Заставной. Проект стоит 981 миллион и будет завершен в период между 2015 — 2025 годом.

И четвертое направление — это полная реконструкция ул. Лесной на участке от бульвара 50 лет Октября до улицы Баныкина. Стоить это будет 211 миллионов и, судя по графику, реконструкция начнется не ранее 2011 года.

Всего же в программе насчитывается порядка 27 позиций, среди которых есть и такие интересные, как «создание скоростной магистрали за счет строительства трех эстакад над кольцевыми развязками по ул. 40 лет Победы и развязки в месте примыкания с Южным шоссе», «строительство продолжения ул. Коммунистической в восточном направлении с безостановочным пересечением федеральной железной дороги до трассы М5» или «строительство продолжения ул. Л. Толстого до пересечения с Автозаводским шоссе». Но все это проекты не самого ближайшего будущего.

Однако на одном из таких «далеких» проектов хочется остановиться особо. Это «строительство лесной автодороги от Ленинского проспекта до ул. Баныкина с устройством двух развязок и реконструкцией ул. Баныкина». Для тех, кто последние 10 лет жил вне Тольятти, сообщаем: речь идет о скандальной «лесной дороге», инициатива строительства которой стоила некоторым городским политикам рейтинга и должности.

Впервые о строительстве дороги, связывающей ул. Баныкина и Ленинский проспект, задумались еще в горкоме КПСС летом 1991 года. Но через несколько недель не стало ни горкома, ни КПСС, и проект был забыт.

Вспомнили о нем в середине 90-х годов. Проект было готово воплотить за собственные средства ОАО «Магистраль», но при условии, что проезд по ней будет платным. Выгода очевидна: в день между Центральным и Автозаводским районами проезжают практически все 200 тысяч единиц тольяттинского транспорта.

Но общественность проект приняла в штыки: потому что была бы платной, потому что проходила бы по существующим водозаборам Центрального района, а главное — потому что муниципалитет не имеет права распоряжаться землями федерального лесного фонда, к которым относится наш лес.

Тем не менее проект «лесной дороги» периодически всплывает, прощупывая настроения общественности. И надо признать, что в последние годы, когда горожане стали чаще стоять в пробках, отношение к «лесной дороге» стало меняться. Однако прежде чем приступать к реализации этого проекта (который, кстати, по нынешним ценам стоит 13 миллиардов рублей), сначала следует все-таки довести до ума уже существующие трассы — Южное шоссе и «зеленку».