Еду я на родину. «Ростех» предлагает перерегистрировать АВТОВАЗ

02.06.2014 / 10:03
Новость о возможной деофшоризации ОАО «АВТОВАЗ», озвученная на минувшей неделе гендиректором «Ростеха» Чемезовым, по мнению большинства экспертов, несет больше политический, чем экономический подтекст. «На автомобильном рынке это никак не скажется», – заявил «ПН» директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

«Если альянс Renault-Nissan согласится ликвидировать нидерландское СП и перерегистрирует его в России, как это предлагает Чемезов, то налоги автопроизводителя будут наполнять федеральный бюджет страны, – заметил директор филиала ИК «Газинвест» Сергей Дворкин, – кроме того, перевод акций в Россию позволит заводу и дальше получать важные для него субсидии, в случае если господдержка компаний с капиталом в офшорах будет запрещена».

автоваз

В минувшую пятницу ИТАР-ТАСС со ссылкой на генерального директора госкорпорации «Ростех» Сергея Чемезова сообщил, что крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» может быть перерегистрирован в России. По словам Чемезова, офшор был зарегистрирован в Голландии «по просьбе» Renault-Nissan и «не управляет финансовыми потоками», а выполняет «чисто административную» функцию.

«Владелец 81,4% обыкновенных и 47% привилегированных акций АВТОВАЗа (74,5% капитала) – нидерландское СП Alliance Rostec Auto BV должно быть ликвидировано, а его владельцы, «Ростех» и альянс Renault-Nissan, должны перейти на прямое владение акциями компании, – комментируют эксперты заявление Чемезова. – В этом случае акции могут быть переданы в прямое владение акционерам АВТОВАЗа пропорционально их долям в голландском СП: у «Ростеха» будет блокпакет завода, а у Renault-Nissan – 50,01%».

Предложение о ликвидации СП будет обсуждаться 26 июня на совете директоров АВТОВАЗа, который возглавляет президент Renault-Nissan Карлос Гон.

Предложение о ликвидации СП будет обсуждаться 26 июня на совете директоров АВТОВАЗа, который возглавляет президент Renault-Nissan Карлос Гон. Представители Renault и Nissan от комментариев воздержались.

Напомним, что в конце 2012 года «Ростех» и альянс Renault-Nissan подписали соглашение о создании совместного предприятия (СП) по управлению АВТОВАЗом через голландский офшор Alliance Rostec Auto BV. «Ростех» внес в капитал зарубежного партнера 36,32% обыкновенных и 0,03% привилегированных акций, а Renault – 25% обыкновенных и 25% префов. Затем СП выкупило пакет, принадлежащий Troika Dialog Investments Ltd (19,64% обыкновенных акций, 22% префов). По договору, альянс вложит в СП 23 млрд рублей и получит контрольный пакет автопроизводителя в июне 2014 года.

По договору, альянс вложит в СП 23 млрд рублей и получит контрольный пакет автопроизводителя в июне 2014 года.

По мнению наблюдателей, альянс Renault-Nissan, скорее всего, без энтузиазма воспримет подобное предложение: СП создавалось для увеличения пакета альянса в АВТОВАЗе до контрольного и специально было зарегистрировано на нейтральной территории.

«На автомобильном рынке перерегистрация СП никак не скажется, – отметил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. – Причина этого заявления, на мой взгляд, исключительно политическая и связана с санкциями, которые введены в отношении Чемезова». На вопрос, сможет ли АВТОВАЗ стать прибыльным без участия господдержки, Сергей Целиков пояснил, что «вполне может, если грамотно вести его управление». При этом он считает, что «управлять таким крупным предприятием с поддержкой государства интереснее».

«Ничего не мешает «Ростеху» одному выйти из голландской компании и перейти на прямое владение акциями АВТОВАЗа. Не думаю, что Renault-Nissan будет против», – заявил блогер Владимир Ягутян.

«Ничего не мешает «Ростеху» одному выйти из голландской компании и перейти на прямое владение акциями АВТОВАЗа», – заявил блогер Владимир Ягутян.

«Ситуация с Украиной показывает, что сложившиеся в мире глобальные экономические отношения безболезненно разорвать невозможно, они сегодня занимают первое место, отодвигая в сторону политические амбиции, – комментирует Сергей Дворкин, – у нас с французами налажены глубокие торговые связи, и такие партнеры, как Франция и Япония, нам очень нужны. Думаю, что попытка перевести в свою юрисдикцию СП связано со стремлением России иметь лобби со стороны стран Европы. Что касается экономической составляющей, то в случае перерегистрации налоги АВТОВАЗа будут наполнять федеральный бюджет в соответствии с российским законодательством – 9% от суммы дивидендных выплат. В Нидерландах при выполнении определенных условий можно получить освобождение от уплаты этого налога (у России есть соглашение с Нидерландами по избеганию двойного налогообложения, и налог на дивиденды под это положение подпадает). Кроме того, есть задача деофшоризации, ставшая еще актуальнее на фоне внешнеполитических сложностей. Наш президент заявлял о необходимости деофшоризации экономики в декабре 2013 года, подчеркнув, что компаниям, не зарегистрированным в России, «нельзя будет пользоваться мерами господдержки».

ОАО «АВТОВАЗ» зарегистрировано 5 января 1993 года. В настоящее время совместному предприятию госкорпорации «Ростех» и концерна Renault-Nissan – Alliance Rostec Auto BV принадлежит 74,5% акций АВТОВАЗа. Акции были консолидированы в рамках стратегии передачи контроля над АВТОВАЗом до 2014 года франко-японскому альянсу Renault-Nissan, которому будет принадлежать 67,13% капитала СП. Чистый убыток компании в 2013 году по РСБУ составил 6,899 млрд рублей против прибыли в 211 млн рублей годом ранее. Выручка сократилась на 4,4%, до 175,15 млрд рублей.