Грузооборот КбшЖД вырос на 6,2%

В частности, речь идет о строительстве цементного завода в Пензенской области и развитии на базе холдинга «САНОРС» новых производств, направленных на увеличение объемов и ассортимента продуктов нефтехимии, что может повлиять на рост грузовых перевозок КбшЖД к 2015 году на 20%.

Динамика роста объемов КбшЖД стала возможна благодаря возведению новых мощностей на предприятиях в нефтегазовой отрасли.

Грузооборот КбшЖД за прошедший год составил 142,2 млрд тарифных тонно-километров, что на 6,2% больше, чем в 2011 году. За год магистраль перевезла нефти и нефтепродуктов – 42,1 млн т (на 12,8% больше, чем в 2011 году), строительных грузов – 6,6 млн т (на 7,1% больше), химикатов и соды – 4,8 млн т (меньше на 0,8%), химических и минеральных удобрений – 2,4 млн т (меньше на 15,9%), цемента – 2,3 млн т (больше на 0,1%), зерна – 1,2 млн т, грузов в контейнерах (больше на 7,8%), кокса – 1 млн т (больше на 1,3%).

На рост объемов повлияло начало реализации проекта по перевозке автокомпонентов из Польши до станции Тихоново (Набережные Челны), которую осуществлял филиал ОАО «ТрансКонтейнер». Заказчиком перевозки выступила компания Ford-Sollers, которая перевезла по КбшЖд 2,8 тыс. 40-футовых контейнеров. Доставка груза производилась полносоставными контейнерными поездами, следующими без сортировки от станции отправления до станции назначения.

По данным проведенных маркетинговых исследований компании, до 2020 года рост погрузки на КбшЖД составит 37,7%. По мнению экспертов, такая динамика возможна благодаря реализации крупных инвестиционных проектов по возведению новых и развитию действующих мощностей промышленных предприятий, в частности нефтегазовой отрасли. В данном случае речь идет о строительстве цементного завода в Пензенской области, а также развитии на базе холдинга «САНОРС» новых производств, направленных на увеличение объемов и ассортимента продуктов нефтехимии.

Кроме того, ряд проектов реализуется в Республиках Башкортостан и Татарстан в рамках программы модернизации нефтеперерабатывающего комплекса нефтехимических заводов. Все эти моменты и стали причиной позитивных прогнозов, согласно которым рост объемов грузоперевозок на Куйбышевской железной дороге уже к 2015 году составит 20%.
«Привлечение дополнительных грузов потребует повышения качества предоставляемых услуг транспортного обслуживания, – отмечают эксперты, – возможно, поэтому на КбшЖД планируется внедрение единого сетевого технологического процесса (ЕСТП), который был разработан ОАО «РЖД».

По информации пресс-службы магистрали, ЕСТП призван улучшить взаимодействие всех участников рынка железнодорожных перевозок. «Нам важно добиться групповых и маршрутных отправок в одном направлении на основе принятых заявок, а в дальнейшем – календарного планирования от грузоотправителя, а затем перейти к движению маршрутных отправок по расписанию от места погрузки до портов или фронтов выгрузки, – отмечает руководство КбшЖД. – Это позволит сократить оборот вагона и даст максимальный эффект всем участникам рынка. Первые шаги в этом направлении были сделаны еще в прошлом году».

Также на КбшЖД внедряется еще одно новое направление, которое должно сработать на повышение конкурентоспособности железной дороги. Речь идет о так называемых центрах транспортных услуг (ЦТУ) с определением клиентоориентированного регламента взаимодействия дирекций и дочерних обществ ОАО «РЖД», расположенных в регионе магистрали. Иначе говоря, РЖД внедряет принцип «единого окна», которое позволит пассажиру решить все вопросы по перевозке грузов в одном месте. «Для клиента будет выстроена вся логистическая цепочка по доставке груза «от двери к двери», – отмечают в пресс-службе. – Первый ЦТУ планируется открыть в Пензе уже в первом квартале этого года».