Иванов призвал к переходу на ЕВРО-5
Основной темой всероссийского совещания, которое прошло под руководством вице-премьера правительства РФ Сергея Иванова, стала Концепция развития экологического транспорта. От правительства РФ в нем также участвовали заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев и директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского транспорта Минтранса РФ Леонид Липсиц. Представители российского правительства и руководство Самарской области озвучили ряд инициатив, направленных на снижение ущерба экологии, который наносит транспорт. Одна из мер – производство автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива.
Открывая заседание, Сергей Иванов отметил актуальность темы. «По сути, транспортная отрасль – одна из базовых отраслей отечественной экономики», – сказал вице-премьер. По его словам, мировые тенденции диктуют жесткие требования к экологической безопасности. «Наблюдается постепенный отход от углеводородного сырья и переход на альтернативные виды топлива, гибридные двигатели, водородные технологии, солнечную энергию, электромобили», – подчеркнул Иванов.
Вице-премьер отметил и проблемы, которые мешают переходу на альтернативные виды топлива. Главной трудностью, по его словам, является отсутствие необходимой в стране инфраструктуры. Если сейчас в России не будут предприняты действия для решения этого вопроса, то страна может остаться за бортом технического прогресса.
Как заявил вице-премьер, к 2030 году в России доля транспорта, использующего альтернативное топливо, должна составить 35%. Сегодня же она не превышает 1%. Кроме того, Иванов призвал к скорейшему переходу на стандарты топлива Евро-4 и Евро-5.
К слову, АВТОВАЗ уже начал переводить автомобили LADA на экостандарты Евро. В октябре 2011 года начинается сборка автомобилей, которые соответствуют стандартам Евро-4. Первой прошла модернизацию LADA 4х4. Изначально выполняет Евро-4 и LADA Granta, товарный выпуск которой начинается в ноябре, а продажи – в декабре 2011 года.
Участникам конференции продемонстрировали разработки АВТОВАЗа в области экологического транспорта. LADA Priora CNG иллюстрирует работу над двухтопливными версиями, где наряду с бензином в качестве моторного топлива используется газ метан. Также был представлен перспективный гибридный автомобиль на базе LADA Kalina с системой «старт-стоп» и мотор-генератором – это позволяет снижать расход топлива на 8-10%. LADA Kalina стала базой и для электромобиля, который создан в рамках НИОКР. Более далекая перспектива была представлена автомобилем на топливных элементах «Антэл-2», где применены космические технологии.
В ходе работы совета представители российского правительства озвучили также конкретные предложения для повышения экологической безопасности транспорта. Так, Андрей Дементьев сообщил о необходимости скорейшего обновления транспортного парка. «Эксплуатация устаревших, экологически небезопасных машин должна стать невыгодной», – отметил он. И предложил ряд мер для реализации этой идеи: замену транспортного налога экологическим, запрет на въезд в города экологически небезопасного транспорта, ограничение на коммерческую эксплуатацию устаревшей техники. Впрочем, Сергей Иванов несколько подкорректировал последнее предложение. «Я думаю, что подойти к этому вопросу нужно максимально аккуратно, – предупредил он.
Леонид Липсиц также поднял вопрос о развитии необходимой инфраструктуры для перехода на экологический транспорт. По его словам, возможность зарядить электромобиль должна быть в пределах одного города, а газовые автозаправочные станции должны располагаться так, чтобы можно было добраться из одного региона в другой. Евгений Шмелев, в свою очередь, призвал собравшихся к стимулированию производства новых автомобилей на альтернативном топливе как с электрическим, так и с гибридным двигателем.
Свои предложения в ходе совета озвучил и Владимир Артяков. Глава региона отметил, что тема заседания имеет исключительно большое значение для страны, так как от эффективности решения задач в сфере защиты окружающей среды во многом зависят качество жизни и здоровье людей. Губернатор подчеркнул, что для Самарской области вопрос перехода на альтернативные виды топлива и соблюдение принципов экологической безопасности имеет практическое значение – регион является одним из ведущих промышленных субъектов страны, где сконцентрировано множество крупных предприятий и работает большое количество транспорта.
Проблема загрязнения окружающей среды транспортными средствами на территории области решается в рамках целевой программы «Развитие пассажирского транспорта», рассчитанной до 2016 года. Она предусматривает совершенствование системы городского электротранспорта, а также закупку современных транспортных средств.
«Страна должна следовать в фарватере мировых тенденций в развитии экологического транспорта, – отметил Сергей Иванов, – необходимо сделать акцент на том, чтобы автопроизводитель был заинтересован в производстве экологически безопасных автомобилей. Для этого, во-первых, нужно объединить усилия двух отраслей – автомобилестроения и двигателестроения. Во-вторых, необходимо заставить нефтяников производить топливо стандарта Евро-4 и Евро-5. Пока этого не будет сделано, усилия автомобилестроителей и двигателестроителей окажутся бессмысленными».