Лошадиный налог

Регионам предлагается с 2010 года привязывать ставки транспортного налога к году выпуска автомобилей и их экологическим характеристикам. При этом нынешние минимальные ставки налога планируется сохранить, а максимальные увеличить в 2 раза. Такой порядок позволит региональным властям при желании не повышать налоговую нагрузку на владельцев транспортных средств либо увеличить ставки налога на отдельные категории с целью пополнения бюджетных средств.

В Налоговом кодексе прописаны лишь минимальные ставки транспортного налога, которые привязаны к мощности двигателей облагаемых автомобилей и других транспортных средств. При этом регионам, в бюджет которых этот налог зачисляется, дано право его увеличивать или уменьшать – но не более чем в 5 раз от минимального уровня.

Если предложение Минфина будет принято, максимальная ставка по желанию региональных властей может быть увеличена в 10 раз. То есть владельцы продукции АВТОВАЗа, большая часть которой подпадает под категорию «до 100 л.с.», рискуют получить налог на свою машину не 400-500 руб. в год, как сейчас, а 4-5 тыс. рублей.

А владельцам подержанной «классики» придется страдать в первую очередь, поскольку по всем показателям уровень экологического вреда от них выше, чем у новых автомобилей. Впрочем, владельцам мощных внедорожников повезет еще меньше. Например, налог на популярную Toyota Land Cruiser-200 с мощностью двигателя 288 л.с. может вырасти до 86 тыс. рублей.

Инициатива чиновников отчасти понятна – наполнение бюджета за счет дополнительных источников, при этом непопулярная мера перекладывается на регионы. Впрочем, власти не представили никакого экономического обоснования повышения транспортного налога. Непонятно, а почему необходимо повысить ставку именно в 5 или в 10 раз, а не в 4,45 или в 8,75 раза. Кроме того, непонятно, как эта мера поможет испытывающему большие проблемы российскому автопрому стимулировать продажи, о чем так рьяно заботятся российские чиновники.