Момент истины. Как было построено здание мини-автовокзала
Причина – параллельный процесс, который должен установить законность постройки. «ПН» решил погрузиться в историю вопроса. Она, к слову, длинная: Владимир Леванов, бенефициар ООО «АВС», был назначен директором старого здания автовокзала в Центральном районе еще в 90-х годах.
Год назад «АВС» обратился с жалобой на действия мэрии к Уполномоченному при Президенте РФ по защите прав предпринимателей. Следствием стало заявление на сайте бизнес-омбудсмена: «Развитие этого вопроса имеет запутанную историю, существо которой сводится к непоследовательной позиции мэрии Тольятти относительно правового статуса здания мини-автовокзала, построенного ООО «Автовокзал Сервис», и земельного участка под ним».
Вот здесь хотелось бы остановиться подробнее.Свой бизнес Владимир Леванов основал в 1993 году: на тот момент он был директором Центрального автовокзала в Тольятти, построенного еще в 1974 году. Двухэтажное здание автовокзала площадью 2197,5 кв. м и прилегающий земельный участок, использовавшийся для стоянки автотранспорта, находились в муниципальной собственности.
С приходом Леванова большая часть площадей старого автовокзала была сдана в аренду: в здании разместились ресторан «Тройка», игровые автоматы, мини-гостиница, несколько буфетов и огромное количество частных лавочек. Арендных платежей, которые в течение нескольких лет аккумулировались на счетах Центрального автовокзала, по мнению экспертов, должно было хватить хотя бы на косметический ремонт здания, которое находилось в ведомстве Леванова. Однако более чем за десять лет ремонт так и не начался: здание разрушалось. «Скорее всего, именно средства от аренды площадей и легли в основу инвестиций ООО «АВС», – уверены наблюдатели.ООО «Автовокзал Сервис» было создано в начале 2000-х. Мэром Тольятти тогда был Николай Уткин, с легкой руки которого ООО господина Леванова получило право аренды на здание старого вокзала и весь земельный участок.
После нескольких лет эксплуатации в 2006 году на арендованной территории ООО построило новое здание автовокзала, отрезав от городской земли 3270 кв. м, а старое здание законсервировало. При этом мини-автовокзал построен и введен в эксплуатацию на законных основаниях: существует целый пакет документов – от постановления мэра о выдаче разрешения на строительство (2005 год), до распоряжения о вводе в эксплуатацию (2007 год). Однако владельцы ООО решили зарегистрировать право собственности не в год ввода в эксплуатацию, а лишь спустя несколько лет. «Возможно, причиной этого стал арест в 2007 году Николая Уткина, также связанный с выделением земельного участка», – считают эксперты.Когда в 2009 году ООО наконец подало документы на регистрацию, то получило отказ. Официальная причина – неточно обозначенные границы застройки. Компания подала в суд на регистрационный орган и выиграла: 28 января 2009 года регпалата выдала «Автовокзал Сервис» вожделенный документ, однако через несколько месяцев он был аннулирован решением ФАС.
С этого момента начинается многолетняя тяжба между муниципалитетом и «АВС» за участок земли под мини-автовокзалом. Помимо уже озвученных претензий, «Автовокзал Сервис» пытался отсудить у мэрии площадку межрейсового отстоя автобусов, которую администрация включила в перечень объектов муниципальной собственности.В 2013 году одиннадцатый арбитражный суд постановил вернуть мэрии земельный участок под мини-автовокзалом. Владимир Леванов посчитал происходящее рейдерским захватом и подал новый иск о признании права собственности на здание. Рассмотрение этого иска и стало причиной приостановки дела о сносе мини-автовокзала. От того, какое решение примет суд, зависит судьба бизнеса господина Леванова.