Пробку в топку. Как сделать приятное водителям и заработать на этом
Новейшая история
«Ты у меня вылетишь, как пробка!» — угрожает начальник нерадивому подчиненному. И, вспомнив количество часов, которые он будет добираться домой в час пик, добавляет «…от шампанского!». Говорить об актуальности проблемы пробок не приходится. И если в век IT информация стоит просто дорого, то информация о пробках стоит заоблачно дорого. Некоторым на этом удается заработать, вопрос: кому и как?
Исторический экскурс. Самым ранним массовым способом оповещения о пробках на дорогах стало радио. Не представляя никакой технической сложности, фишка московских передовиков была перенята региональными вещателями. Затем, демонстрируя новаторство, ГИБДД мегаполисов научилась продавать информацию об авариях и пробках через платный телефонный номер.
Вершиной прогресса стало появление сервисов-агрегаторов информации, подобных ресурсам SMIlink и 77.ру. В частности, SMIlink в качестве источников использует сигналы со 112 детекторов скорости на МКАД, изображения с видеокамер по всей Москве, отчеты ГИБДД, информацию от членов клуба «Авторадио» и «Яндекс.Пробки», а также собственных наблюдателей и посетителей сайта. В результате диспетчеры формируют отчеты, которые рассылаются подписчикам по SMS, ICQ, E-mail и которые можно прослушать по телефону.
Стоимость подписки колеблется в зависимости от условий в пределах 150 — 400 рублей в месяц. Сейчас SMIlink интересен, в первую очередь, как платформа для новых проектов, связанных с информацией о пробках. Например, тот же «Яндекс.Пробки» уже «пережеванную» информацию от SMIlink наносит на интерактивную карту Москвы, графически показывая участки затрудненного движения, при этом выкладывая ее в свободный доступ для пользователей мобильного Интернета. Теперь симбиоз технологий позволил создать самый перспективный метод «пробкоориентирования» — посредством GPS.
«Вот поворот»
GPS — это глобальная система позиционирования, используемая для определения местоположения объектов и наблюдения за их передвижением. GPS-навигаторы широко распространены среди автомобилистов, т. к. совмещение координат датчика с картами местности позволяет следить за собственными перемещениями и становиться настоящим штурманом в городских джунглях. Сложно запутаться в эффекте, который можно получить, добавив на карту GPS-приемника актуальную информацию о пробках.
Создатели проекта «Автоспутник» первыми в России воплотили такую идею в жизнь. «Автоспутник» представляет собой программный продукт для КПК и автомобильных компьютеров с GPS, которые имеют доступ к GPRS-интернету. Система содержит подробные карты Москвы и крупных городов со всеми адресами и особенностями движения. Выбирая точку отправления и назначения, водитель избегает скоплений автомобилей, т. к. система автоматически выбирает наиболее оптимальный маршрут с учетом сложившейся ситуации.
Помимо графического отображения маршрута, программа может «приятным женским или спокойным мужским голосом» сообщать о предстоящих маневрах. Коробочная версия программного продукта для КПК и автомобильных компьютеров стоит около 2000 рублей плюс стоимость «подписки на пробки». Такая цена только притягивает.
Ваш ход
До небольших по сравнению с Москвой городов эти веяния только доходят. А пробки до Тольятти уже дошли. Поэтому есть определенная уверенность, что сервисы, подобные «Автоспутнику», могли бы прижиться у нас, открыв целую нишу навигационных услуг. Безусловно, дороги Тольятти все же не дороги Москвы.
По мнению Сергея Семенищева, начальника коммерческого отдела «КБ Навигатор» по спутниковым системам наблюдения, это основной фактор не в пользу такого сервиса: «У нас пробок не так много, чтобы ездить с GPS: основной выбор — через „зеленку“ ехать или через Автозаводское шоссе.
Хотя это может быть интересным с точки зрения новизны и возможной перспективы, если рассматривать вопрос шире, не ограничиваясь одним Тольятти. На техническом уровне разработать систему вполне возможно». По его словам, GPS гораздо более универсальна, ее можно использовать в целях управления маршрутами и охраны.
Например, в МегаФоне занимаются разработкой GPS-карты Тольятти, которая доступна для клиентов этой компании. А в столице работает система ориентирования и определения пробок по сигналам сотовых передатчиков компании, а также фотоснимкам с основным автодорог. Как сообщили «ПН» в пресс-службе Поволжского филиала, в Самарской области работает пока только ориентирование, а определение пробок в качестве сервиса планируется внедрить в будущем. Сомневаться в наличии сообщества «навигаторщиков» не приходится, как и в наличии более или менее проработанных карт.
В ноябре прошлого года открылся сайт map63.ru, создатели которого активно занимаются доведением до ума существующих GPS-карт Самарской области, в том числе Тольятти. В любом случае ниша пока абсолютно свободна. Закон «Второй значит последний» никто пока не отменял. Сомневаться в компетенции Макрея не приходится. Ваш ход.