Пять к одному. АВТОВАЗ поменял приоритеты распределения финансовых потоков в пользу государственного Сбербанка

Согласно статусу

О предстоящем визите в Тольятти президента, председателя правления Сбербанка России Германа Грефа было известно еще два месяца назад, когда туроператоры начали отказываться бронировать билеты вылета из Самары на несколько чисел в середине апреля. Первоначальной официальной версией визита высокого гостя была названа инспекция региональных отделений, которой подверглись представительства Сбербанка практически во всех территориальных округах. Чуть позже появилась информация, что главная задача господина Грефа в Тольятти — закрепить в письменной форме решение о сотрудничестве между госбанком и полугосударственным, полуиностранным АВТОВАЗом.

16 апреля первое лицо Сбербанка прибыло в город со всеми причитающимися статусу мерами охраны и сопровождения. На встрече с президентом ООО «ГРУППА АВТОВАЗ» Борисом Алешиным и в присутствии немногочисленной прессы состоялось заключение генерального соглашения о сотрудничестве между ОАО «АВТОВАЗ» и Сбербанком России.

Расти во всех направлениях

Подписанное соглашение действует в течение пяти лет. Документ предусматривает развитие стратегического сотрудничества между заводом и госбанком на долгосрочной основе в целях повышения эффективности деятельности сторон. Также в соглашении установлены общие принципы взаимодействия в процессе оказания банком компании финансовых услуг. Первые лица пришли к общему мнению, что конкретные сделки между сторонами будут регулироваться отдельными договорами.

В его рамках предусмотрено сотрудничество по ряду направлений, прежде всего, расширение объемов кредитования (с учетом больших планов автогиганта по развитию и обновлению модельного ряда), расширение расчетно-кассового обслуживания, оказание консультативных и информационных услуг. «Мы готовы открыть АВТОВАЗу, как нашему VIP-клиенту, столько кредитных линий, сколько потребуется, — заявил Герман Греф присутствующим на церемонии журналистам. 

— Мы готовы поддержать его во всех планах, тем более что автогигант способен вынести достаточную долговую нагрузку». На это Борис Алешин сообщил, что в настоящий момент АВТОВАЗ действительно выбирает не более трети своих кредитных возможностей, а Сбербанк, в свою очередь, является перспективным финансовым партнером еще и потому, что в будущем автогигант рассчитывает прибегать к поддержке лишь крупных банков. «Что именно это будет — кредитные линии или прямое финансирование — будем смотреть в каждом конкретном случае», — пояснил господин Алешин

Среди приоритетных направлений сотрудничества выделено внедрение современных технологий управления финансовыми ресурсами для повышения эффективности деятельности ОАО «АВТОВАЗ». Значимой названа минимизация рисков банковского обслуживания финансовых потоков компании и ее контрагентов. 

В ведение Сбербанка были переданы функции организации финансирования строительных и инвестиционных проектов компании, ее дочерних и зависимых обществ. Ключевым пунктом соглашения стала организация Сбером для АВТОВАЗа кредитования текущей деятельности компании и организация торгового, экспортного финансирования внешнеторговых контрактов компании. Кроме того, отдельными пунктами предусмотрены услуги государственного банка для работников автозавода.

Персонал тольяттинской компании определен как целевая аудитория для развития Сбербанком кредитных программ, в том числе, и на приобретение жилья, экспансия по выдаче и обслуживанию банковских карт, разработка специальных предложений по схемам использования сотрудниками АВТОВАЗа карточных продуктов Сбера.

Вода камень точит

Допуска к финансовым потокам АВТОВАЗа подразделения Сбербанка добивались долго. Когда в начале двухтысячных тольяттинский завод решился на реализацию проекта перевода зарплаты заводчан на пластиковые карты, в разделении пирога вазовских зарплат смогли принять участие пять банков — четыре тольяттинских и полугосударственный Внешторгбанк (еще до появления его розничного подразделения ВТБ24).

Эта финансовая пятерка и стала основным банковским рынком, специализировавшимся на обслуживании сотрудников завода в качестве частных клиентов. Для вазовцев — владельцев зарплатных карточек, каждый из принявших участие в эмиссии банков начал создавать специальные программы лояльности, позволяющие заводчанам получать кредиты быстрее и дешевле, а вклады открывать более удобные и доходные.

Для самих же кредитных учреждений главным плюсом в сотрудничестве с ВАЗом по зарплатному проекту стали остатки на зарплатных счетах заводчан, которые в отдельные моменты достигают колоссальных сумм и являются для банка источником бесплатных коротких денег.

Столь заманчивое для банка партнерство заставляло менеджеров Сбербанка на уровне города и региона периодически прощупывать почву и предлагать свои услуги АВТОВАЗу и как корпоративному клиенту, и как работодателю многих тысяч потенциальных частных банковских клиентов. С начала 2008 года между Сбером и руководством завода был замечен значительный прогресс в отношениях, для которых подписание Грефом и Алешиным соглашения стало последней каплей, прорвавшей плотину перераспределения банковского обслуживания заводчан в пользу госбанка.