Сбербанк требует с АВТОВАЗа 1 млрд рублей

По мнению экспертов, заставить автозавод рассчитаться по долгам бывшего дилера будет нелегко, поскольку для этого необходимо доказать, что АВТОВАЗ довел своими действиями «Элекс-Полюс» до банкротства. Ходатайство должно было рассматриваться в июле, однако арбитражный управляющий попросил суд отложить рассмотрение дела на конец сентября.

Процедура наблюдения на одном из крупнейших в прошлом дилеров ОАО «АВТОВАЗ» ООО «Элекс-Полюс Центр» была введена осенью 2010 года. Вскоре после этого автозавод направил в московский арбитраж заявление о признании должника банкротом.

Группа «Элекс-Полюс», в уставном капитале которой АВТОВАЗу принадлежит 51%,  занималась продажей автомобилей, контролируя 24 дилерских центра в Москве, Петербурге, Тольятти, Уфе, Екатеринбурге, Челябинске, Нижнем Новгороде и Ульяновске. В лучшие времена на долю дилера только в одной Москве приходилось 11% продаж АВТОВАЗа. Тогда «Элекс-Полюс» мог стать монобрендовой сетью для автомобилей  LADA, однако в 2009 году ему не удалось продлить отношения с большинством своих поставщиков. Дилерские контракты с ним расторгли почти все партнеры, за исключением АВТОВАЗа: Группа «СОК» (модели Kia), ОАО «Соллерс» (Fiat, УАЗ), ГАЗ, ТагАЗ (Hyundai) и UZ-Daewoo.

Осенью 2009 года НОМОС-БАНК выдал дилеру краткосрочный кредит на 400 млн рублей для пополнения оборотных средств, но уже в феврале того же года дилерский контракт с «Элекс-Полюс» разорвал его единственный партнер и акционер – ОАО «АВТОВАЗ». Свое решение автозавод объяснял тем, что «компания находится в предбанкротном состоянии». Как выяснилось позже, АВТОВАЗом была проведена инвентаризация, в результате которой обнаружилась недостача автомобилей, которая составила более 4 тыс. машин. Ущерб был оценен в $35 млн.

Автомобилей недосчитались почти на всех площадках дилера: в Тольятти их количество составило 282 (на 52,8 млн рублей), в Екатеринбурге – 207 (41,678 млн), в Челябинске – 341 (68,5 млн), в Уфе – 662 (130,27 млн), в Ульяновске – 482 автомобилей (92,55 млн).

Стоит отметить, что до кризиса активы дилера «Элекс-Полюс» оценивались в 16 млрд рублей ($534 млн), а уже в конце февраля 2009 года долги «Элекс-Полюс» перед банками-кредиторами превысили 8 млрд рублей.

АВТОВАЗу удалось получить с «Элекс-Полюс» 562 млн рублей за 2256 автомобилей, поставленных в Санкт-Петербург и Нижний Новгород: иск был удовлетворен арбитражным апелляционным судом. Однако автозавод смог добиться выплаты лишь 29 млн рублей. «Общее количество автомобилей, незаконно реализованных ответчиком, составило 1974 штук, – говорится в решении суда. – По данным на 10 сентября 2010 года, задолженность ООО «Элекс-Полюс Центр» погашена в сумме 29,041 млн рублей. С ее учетом дебиторская задолженность ООО составляет 435 млн рублей».

Поскольку получение долга автозаводом в полном объеме с бывшего фаворита невозможно, недополученные по решению самарского суда 435 млн рублей легли в основу искового заявления о банкротстве, которое и удовлетворил арбитражный суд Москвы.

Однако помимо автозавода «Элекс-Полюс» имеет других, не менее крупных кредиторов. Один из них – Сбербанк, требования которого составляют почти миллиард рублей. После безуспешных попыток взыскать с дилерской компании эти деньги, финансовый институт потребовал возврата долга с АВТОВАЗа. Примеру Сбербанка последовали и остальные кредиторы: как следует из материалов дела, в конце июля конкурсный управляющий дилерской компании Наталья Копытова направила в суд ходатайство о привлечении АВТОВАЗа к субсидиарной ответственности по долгам «Элекса». Причиной привлечения АВТОВАЗа к ответственности стал контрольный пакет акций, принадлежащий автогиганту. «В связи с тем, что не было найдено никакого имущества у дилерской компании, было решено привлечь к этому разбирательству основного акционера», – пояснила СМИ конкурсный управляющий.

Ходатайство должно было рассматриваться в июле, однако арбитражный управляющий попросил суд отложить рассмотрение дела до конца сентября, поскольку затребовал у АВТОВАЗа дополнительные документы. Свою доказательную базу конкурсный управляющий основывает на том, что АВТОВАЗу принадлежит контрольный пакет акций «Элекс-Полюса», а это значит, что он мог участвовать в согласовании крупных кредитов и сделок своего дочернего общества. «Сейчас мы пытаемся доказать, что руководитель дилерской компании действовал с одобрения своего основного учредителя», – отмечает госпожа Копытова. При этом Сбербанк потребовал вызвать в суд в качестве свидетеля экс-гендиректора «Элекс-Полюса» Игоря Лисютина.

Эксперты считают, что шанс заставить автозавод рассчитаться по долгам «дочки» мизерный, поскольку для этого необходимо доказать, что АВТОВАЗ своими действиями довел «Элекс-Полюс» до банкротства. Несмотря на то, что в судебной практике были прецеденты, когда контролирующее лицо отвечало по долгам общества субсидиарно, заявители в таких случаях имели очень серьезные доказательства.