Старый новый
Четыре возможные площадки будущего производства Datsun: Санкт-Петербург, Москва, Ижевск и Тольятти. Кроме России, появления забытой японской марки ожидают конвейеры Индии и Индонезии.
Оставшиеся три претендента на производство японских автомобилей под именем, забытым двадцать два года назад, – Санкт-Петербург, Москва и Ижевск. Причем, по словам генерального директора «Ниссан Восток» Франсуа де Буйе, первые два варианта маловероятны, так как столичные предприятия Nissan работают на предельных мощностях. Шансы удмуртской столицы эксперты оценивают на равных с тольяттинской площадкой, однако переживают, что ввиду скорого запуска обновленного Logan, который «тоже надо будет где-то собирать», Ижевск с нагрузкой не справится.
Размеры нового автомобиля, технические характеристики и платформа, на основе которой он будет собираться, пока неизвестны. Впрочем, сообщается, что наверняка будет использоваться логотип Datsun, который, как и эмблема Nissan, заключен в круг с именной надписью на синем фоне.
Забытую марку должны возродить не только в отечественных границах, но и заполнить сегмент бюджетного автопроизводства в Индии и Индонезии. Ее появления ожидает и рынок Украины. Для начала Datsun будут представлять две модели, но уже к 2017 году их потеснят еще несколько стилистических вариантов. Каждый из них будет иметь особую комплектацию, учитывающую все нюансы местной эксплуатации. К 2016 году на российских дорогах ежегодно будет появляться около 100 тыс. «датсунов», а с учетом всего производства Nissan и Infiniti цифра проданных в России автомобилей компании вырастет до 450 тыс. единиц в год.
Прогнозы строятся на основе новой стратегии компании под названием «Power 88». По словам господина де Буйе, восьмерки заложены в названии неслучайно. Если в 2009 году Nissan произвел 2,4 млн автомобилей, что составило 4,6% от объема мирового рынка, то уже 2011-м производитель отгрузил с конвейеров 4,75 млн единиц техники, то есть 6% рынка. По планам руководства Nissan, к 2016 году эта цифра должна обязательно увеличиться до 8%. Параллельно до 8% обязана вырасти и операционная прибыль компании.
Объемы российских продаж Nissan ставят нашу страну на пятое место в ряду всех дилерских площадок компании. За последний год популярность бренда на отечественном рынке выросла: в 2011 году компания продала 161 тыс. автомобилей, превысив показатели 2010 года на 60%.
Однако именно популярность продукции японццев на внешнем рынке не позволила компании решиться на выпуск нового автомобиля под собственным шильдиком. Причина – в позиционировании марки Nissan в среднем ценовом сегменте и люксовый статус марки Infiniti. Новый бюджетный автомобиль будет призван заполнить нижний ценовой уровень. В подтверждение четкого разграничения каждой из трех марок компании, созданных под статус конкретного клиента, Nissan работает и над созданием отдельной дилерской сети Datsun.
Первый автомобиль под маркой «DAT-Go» выпустил Мацухдзиро Хасимото еще в 1914 году. В 1933 году производство перешло под контроль Йосисукэ Аикава, сначала переименовавшего продукцию в «Datson» («сын DATа»), а потом – в «Datsun». В 1980 году Nissan перестал использовать имя «Datsun» в собственном производстве. Изначально первые три буквы названия старейшего автомобиля являлись начальными буквами имен
трех первых инвесторов компании: Дэн, Аояма и Такэути. Позже американские пиарщики, использовав первые буквы бренда, придали ему более глубокое значение: «durable» (долговечный), «attractive» (привлекательный) и «trustworthy» (надежный).