Свободное падение. Российский авторынок упал на 12%

Падение продаж легковых автомобилей в минувшем месяце ускорилось: скидки и специальные акции закончились, сдерживать цены автопроизводители больше не могут из-за девальвации рубля. Таким образом, май стал черным месяцем в первую очередь для Chevrolet и Opel: по сравнению с прошлым годом продажи машин под этими брендами упали на 20-30%.

«В целом, динамика российского рынка в апреле-мае была очень близка к динамике прошлого года в тот же период, что означает падение продаж второй год подряд, – говорят эксперты АЕБ, – для сравнения можно взять рекордный 2012 год. Тогда суммарные продажи за апрель-май были на 19% больше, чем в текущем году».

Падение продаж легковых автомобилей в минувшем месяце ускорилось: скидки и специальные акции закончились, сдерживать цены автопроизводители больше не могут из-за девальвации рубля

Лидером падения стал Ford: за май было продано всего 4038 машин, что на 56% меньше прошлогоднего показателя. Значительно снизились продажи Citroen (-40%), Peugeot (-37%), SsangYong (-33%), Chevrolet (-31%), Opel (-29%), а также китайской марки Lifan (-30%).

Самые высокие продажи на рынке по-прежнему демонстрирует АВТОВАЗ, реализовавший в мае 34 061 автомобиль, что всего на 10% ниже показателя годичной давности. Наибольший спрос пришелся на семейство LADA Granta, а также произведенные в мае сверх плана LADA Largus.

На втором месте по объему продаж в мае – Kia. Несмотря на то, что автомобили этой марки стали покупать на 2% меньше, падение было не таким существенным, как у находящегося на третьем месте по продажам Renault (-12%).

При довольно сильном падении реализации автомобилей марки Renault неожиданно прибавила в продажах другая марка альянса – Nissan

Четвертое место занимает Hyundai – автомобили корейской марки выбрали 15 580 покупателей (-3%). Замыкает пятерку лидеров Toyota, реализовавшая 13 189 машин (-4%). В топ-10 самых продаваемых марок по итогам мая также вошли Nissan (12 762 шт., +22%) и Volkswagen (10 675 шт., -19%).

При довольно сильном падении реализации автомобилей марки Renault неожиданно прибавила в продажах другая марка альянса – Nissan. За месяц было продано 12 762 машины, что на 22% выше показателя мая прошлого года. В Тольятти Nissan также стал лидером продаж, утверждают наблюдатели рынка. «Хорошо продается новая Nissan Almera. Ну а новый Qashkai, который за первый месяц своих продаж практически догнал Almera, – это главный хит 2014 года», – комментируют эксперты.

Одной из главных причин снижения количества сделок эксперты называют повышение цен, которое было анонсировано большинством представительств брендов месяцами ранее. «В Тольятти падение продаж всех марок в среднем составило 15-20%, – комментирует Петр Шубин, директор автосалона «Магистраль». – Одна из основных причин, по моему мнению, заключается в снижении активности банков по автокредитованию населения. Кредитные организации отказывают сегодня в 70-80% случаев. Население города не располагает достаточным количеством наличности, автокредиты всегда были хорошим стимулятором для развития рынка LCV».

На фоне общего падения рынка очень прилично выглядит премиальный сегмент, который продолжает расти. Хороший пример здесь – марка Mercedes-Benz

На фоне общего падения рынка очень прилично выглядит премиальный сегмент, который продолжает расти. Хороший пример здесь – марка Mercedes-Benz, продажи которой в мае выросли на 16%. Причину этого роста участники рынка видят в широкой модельной линейке и мощной рекламной кампании.

«Марки класса премиум продолжают притягивать к себе часть покупателей, – говорят эксперты. – Ценовая разница между моделями массового и премиального сегмента не так уж и велика: например, Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail стоят около 1 млн рублей, но за 1,2 млн можно купить себе BMW X1, а за 1,4 млн – Mercedes GLA в базовых комплектациях. Покупателя не смущает доплата в 200 тыс., ведь это премиальная марка, другое отношение. Через три года такой автомобиль в трейд-ин будет стоить столько же, сколько и автомобиль того же года и пробега в топовой комплектации».

Участники рынка надеются на стабилизацию в начале третьего квартала и возвращение к росту осенью за счет повышения маркетинговой активности представительств брендов

«В ближайшей перспективе причин для изменения тренда на авторынке нет, – считает Шубин. –  При данных обстоятельствах наилучшим вариантом развития событий было бы отсутствие дальнейшего ослабления рынка».

Участники рынка надеются на стабилизацию в начале третьего квартала и возвращение к росту осенью за счет повышения маркетинговой активности представительств брендов, появления новых моделей и роста активности многих дилеров, которые будут стремиться компенсировать возможное отставание второго квартала. Что касается всего автомобильного рынка, то оптимистический сценарий предполагает его падение по итогам года на 5­-8%, пессимистический – на 10-15%.