Утилизировали 30 миллиардов

Несколько месяцев назад Минпромторг РФ распространил заявление о возможном продлении программы утилизации автомобилей до конца 2011 года. Для этого из бюджета должны были выделить дополнительные средства на покупку еще 100 тысяч «программных» автомобилей, то есть 5 млрд рублей (исходя из скидки при покупке одной машины в размере 50 тыс. рублей). Официальной причиной возможного продления программы называли тогда поддержку завода «Иж-Авто»: именно в Ижевске была возобновлена сборка заднеприводного универсала LADA 2104, а с марта 2011 года там приступили к производству «семерки». К слову, именно заднеприводные LADA до сих пор пользуются наибольшим спросом у участников программы утилизации.

Тема поддержки завода «ИжАвто» уже второй раз выступила в качестве официальной причины продления программы. В первый раз это произошло в сентябре 2010-го после посещения «ИжАвто» премьер-министром Владимиром Путиным. Премьер тогда принял решение о продлении программы до мая 2011 года и выделении на это дополнительных средств в размере 10 млрд рублей.

Эксперты рынка объясняли необходимость возможного продления программы иначе. По их мнению, это было необходимо прежде всего АВТОВАЗу, поскольку именно это предприятие продает в рамках программы утилизации больше всего автомобилей – порядка половины всех продаж составляют LADA, тогда как в сбыте иномарок утилизация никогда не занимала более 5-7%.

Снизить зависимость АВТОВАЗа от программы утилизации не помогло даже оживление российского авторынка. Более того, судя по официальным заявлениям в прессе, руководство АВТОВАЗа никогда не скрывало, что остановка программы может привести к снижению продаж предприятия.

Однако несмотря на заявления Минпромторга РФ и позитивное освещение этой темы в федеральных СМИ, окончательное решение по продлению так и не было принято: программа завершится в июне 2011 года. «После завершения программы утилизации АВТО-ВАЗу некоторое время придется сложно, так как на нее приходится половина продаж завода», – отметил независимый эксперт Василий Голованов.

Напомним, что программа утилизации старых автомобилей стартовала 8 марта 2010 года. Для получения скидки в 50 тыс. рублей при покупке нового автомобиля российской сборки любому желающему надо было сдать в утиль свой старый автомобиль, возраст которого составляет не менее десяти лет. За время осуществления программы было выдано 600 тыс. сертификатов и 30 млрд средств из госбюджета.

«Интерес к программе не упал, изменился лишь акцент по городам. Если раньше лидерство занимали Москва, Санкт-Петербург, то сейчас спрос и интерес к программе вырос в регионах. По сути, программа являлась и является локомотивом для АВТОВАЗа, который в ее рамках продал уже более 350 тыс. машин», – отмечают наблюдатели рынка.

На сегодняшний день в рамках этой программы АВТОВАЗ продал 373,6 тыс. автомобилей (79% всех продаж по утилизации). «Сегодня по программе утилизации АВТОВАЗом реализуется около 50% автомобилей, и как минимум 25% этой цифры могут составить коммерческие продажи. Поэтому мы не ожидаем резкого падения спроса на автомобили LADA по окончании программы утилизации», – отметили на заводе.

Второе место в утилизационных продажах остается за Renault: доля французского автопроизводителя составляет 7,3% (34,6 тыс. проданных автомобилей). В компании считают, что утилизационная программа стала для Renault хорошим дополнением к продажам, но ее завершение не приведет к падению спроса. У других автопроизводителей гораздо более скромные успехи: заметные доли лишь у Skoda (5,3% всех утилизационных продаж) и Ford (2,3%).

По мнению наблюдателей, завершение программы не приведет к спаду продаж на автомобильном рынке, так как особого ажиотажа по утилизационной программе не наблюдается и спрос растет за счет коммерческих продаж.