В тренде автомобилестроения. «ТПВ РУС» разрабатывает «универсальное» сиденье

Молодое перспективное предприятие «ТПВ РУС» всего за пять лет своего присутствия на рынке смогло занять прочное место в списке поставщиков ОАО «АВТОВАЗ»: компания полностью закрывают номенклатуру сидений на модели LADA Granta, LADA Kalina и Datsun. В этом году «ТПВ РУС» начала поставки на конвейер двух новых комплектов – сидений black line на LADA Kalina и сидений на LADA Granta Sport. Сохранять свои позиции «ТПВ РУС» помогает постоянная работа над повышением качества.

Компания «ТПВ РУС» была основана в 2011 году. Сфера деятельности – изготовление автомобильных сидений для автосборочных предприятий. Объем производства – не менее 20 тыс. комплектов сидений в месяц (около 620 тыс. в год). Руководство предприятия планировало сделать «ТПВ РУС» резидентом «ОЭЗ Тольятти»: была подана заявка и разработан проект завода. Однако позже менеджмент пересмотрел свои возможности и сделал вывод о нецелесообразности выхода в ОЭЗ.

«ТПВ РУС» как бы разделена на две части: сварка и окраска каркасов сидений находятся в Сызрани на площади 7 тыс. кв. м; сборочное производство расположено в Тольятти и занимает площадь 5,5 тыс. кв. м. На предприятии трудится 700 человек. «ТПВ РУС» участвует в проектах LADA Granta, LADA Granta lift back, LADA Kalina и Datsun.

__________________________________________________________________

Чтобы выжить в жестких условиях конкуренции, компания добровольно пошла на сертификацию по ISO 2001, ISO ТО 16/949. Цель сертификации – улучшение системы качества.

__________________________________________________________________

«Также мы исполнили требования АВТОВАЗа по декларированию процедур IMP QP (обеспечение качества и подготовки производства), – рассказывает заместитель главного инженера по развитию Максим Грызунов. – Как участники этого проекта мы подверглись аудиту ASES (аудит по качеству) со стороны АВТОВАЗа в конце 2014 года. В 2015-м мы подтвердили свой уровень качества, следующее подтверждение будет в 2016 году. Это помогает нам выйти на тот уровень, которого требует от нас АВТОВАЗ».

«В основе поддержания качества лежит принцип непрерывного улучшения – анализ недостатков, мероприятия по их устранению, анализ достигнутого результата. После этого приходит понимание, какие мероприятия разрабатывать дальше», – поясняет Максим Грызунов.

«Улучшение системы менеджмента качества, обучение трудового коллектива и подготовка производства в соответствии со стандартами дает возможность сразу получать продукт, которого от нас ожидает потребитель», – отмечает заместитель главного инженера.

После внедрения новой системы качества у «ТПВ РУС» уровень дефектности в показателе поставки снизился до 9 PPM на 1 млн деталей (для сравнения: в 2014 году у «ТПВ РУС» по «ОАГ» уровень PPM был 50, по АВТОВАЗу – 15).

«PPM 9 – это показатель лидеров автомобилестроения. Чтобы его достигнуть, мы внедрили ряд дополнительных мер, которые защищают нашего потребителя, – рассказывает инженер по качеству «ТПВ РУС». – Определяем часто повторяющиеся дефекты и затем улучшаем либо конструкцию, либо технологию, либо дополнительно обучаем персонал. Кроме того, от нас постоянно дежурит группа на АВТОВАЗе. Она принимает инициативные меры для того, чтобы продукция с дефектом не попала на сборку».

Помимо повышения качества, в «ТПВ РУС» постоянно работают над снижением затрат и себестоимости выпускаемой продукции, в том числе используя принцип Monozukuri («искусство создавать качественные вещи») совместно с представителями закупочной организации AVTOVAZ–Renault–Nissan. Сегодня на производстве разрабатывают восемь мероприятий, которые дадут 11 млн рублей прямого экономического эффекта за полгода. В настоящий момент мероприятия находятся на согласовании в инженерных службах АВТОВАЗа.

__________________________________________________________________

Еще одно направление деятельности «ТПВ РУС» – импортозамещение. «У нас идет ряд мероприятий по уходу от некоторых импортных комплектующих, – говорит Максим Грызунов. – Мы согласовали этот проект с АВТОВАЗом. По результатам уже понятно, что стоимость комплектующих будет снижена, а значит, эффект почувствует и АВТОВАЗ. К слову, часть работ по испытанию модернизированных сидений взял на себя автозавод».

__________________________________________________________________

Но это еще не все. Инженеры и конструкторы «ТПВ РУС» занялись созданием «универсального» сиденья, которое при небольшой модернизации можно будет поставить на любой автомобиль: «Наша концепция – сделать определенную платформу и приспособить наше сиденье для различных моделей. Мы планируем сегодня после разработки такой платформы и проведения испытаний принять участие в одном из действующих проектов АВТОВАЗа. Таким образом мы будем развивать инженерное направление нашей деятельности и расширять производство. Наш плюс в определенном конкурентном преимуществе в части цены изделия – оно будет не импортным, а российским».

 «Мы поздравляем коллектив автозавода с юбилеем – 50-летием. Многие работники нашего предприятия прошли свою школу на автозаводе либо работали на дочерних предприятиях АВТОВАЗа, – говорят представители руководства «ТПВ РУС». – И мы понимаем, что, пока работает АВТОВАЗ, у нас тоже все будет хорошо. Мы заинтересованы, чтобы он развивался и увеличивал объемы производства. Мы со своей стороны гарантируем, что проблем по поставкам от нашего предприятия не будет. Еще не было такого, чтобы по нашей вине стоял конвейер».