Властелины кольца
Оптимистический вектор
Когда всё только начиналось, пальцев на руках вполне хватило бы для того, чтобы пересчитать на стартовой решётке все болиды LADA Revolution. У эффектного спортпрототипа три года назад было немало скептиков, не веривших в то, что «Революция» всерьёз и надолго пришла на российское «кольцо». Жизнь, однако, распорядилась так, что теперь НГС АВТОВАЗ объединяет под своим знаменем сразу три класса спортивных автомобилей и около полусотни гонщиков.
Что важно вдвойне, организаторам НГС АВТОВАЗ удалось обратить внимание на свой проект целого ряда государственных мужей. Программа «АВТОВАЗ — новому поколению» в следующем сезоне получит поддержку со стороны Федерального агентства по физической культуре и спорту. В свою очередь, Федеральное агентство по промышленности объявило о создании первой команды на сезон-2007 — «РОСПРОМ Racing».
Рокировки не ослабили позиций
А ведь после смены команды топ-менеджеров на АВТОВАЗе судьба Национальной Гоночной Серии, откровенно говоря, повисла в воздухе. Не секрет, что интересы этого проекта лоббировал вице-президент по стратегическому и корпоративному управлению Михаил Москалёв. Без него, казалось, Серия мало-помалу зачахнет. Тем паче, новый босс вазовской промплощадки Игорь Есиповский с самого начала нашёл общий язык с руководством Управления форсированных испытаний автомобилей серийного производства (УФИАСП). А там приоритетным всё-таки считали раллийное направление в автоспорте.
Ревизия финансовых потоков на АВТОВАЗе заставила многих затянуть пояса. Не стали исключением и промоутеры НГС АВТОВАЗ. Им пришлось покинуть федеральный телеканал РТР-спорт и внести серьёзные изменения в календарь гонок — шесть из восьми этапов Серии прошли на мячковской трассе «Автодром Москва»; запланированной гонке в Риге не суждено было состояться, равно как и дебюту НГС в предместьях Казани. Но проект выжил и заслужил внимание со стороны новой команды управленцев. Назло всем своим недругам.
KALINA созрела
Здесь ещё надобно заметить, что в рамках НГС АВТОВАЗ удалось сохранить демократичный Кубок LADA, а также запустить Кубок KALINA. В прошлом году спор кубколадовцев сопровождался чередой скандалов, из-за чего изрядная часть пилотов объявила о самостийности, сколотив собственный, так называемый «Национальный» класс. А ведь именно заезды на LADA-112—37 были самыми массовыми в российском «кольце». Потеряв в этой самой массовости, Кубок LADA, однако, свёрнут не был, а новый импульс его развитию способно придать участие в соревнованиях пилотов из ближнего зарубежья — Украины, Казахстана, Беларуси и Молдовы, о чём несколько подробнее мы расскажем ниже.
Успешным оказался дебют спортивных хетчбэков KALINA. Курировали проект специалисты УФИАСП. И пусть в этом году конкуренции в классе как таковой не было, а изрядное число вакансий за рулём новинки заняли… журналисты, соревнования прошли без срывов, машина показала себя достаточно надёжной. Интерес к автомобилю среди пилотов, несомненно, вырос. А его ходовые качества оказались заметно выше, чем у «двенадцатых». Удивительно, но KALINA, несмотря на дефицит в объёме движка в 200 куб. см, оказалась проворнее LADA-112—37.
Зажигая новые звёзды
Несомненным позитивом следует считать появление новых имён в российском «кольце». Откровенно говоря, у программы «АВТОВАЗ — новому поколению» на старте сезона было немало скептиков, если не сказать похлестче. Но благодаря ей на самом деле удалось выявить сразу нескольких одарённых пилотов.
Очень серьёзную конкуренцию будущему чемпиону Кириллу Ладыгину во второй половине сезона составил 15-летний Кирилл Овчаренко. Хороши были уральцы Владимир Шешенин и Вячеслав Летунов. Но что важнее, блестяще выпавшим шансом проявить себя воспользовались тольяттинцы — Владимир Титлов, Евгений Курочкин и Дмитрий Брагин.
В особенности сие касается Брагина. Помнится, после июньского этапа кроссового чемпионата страны, проходившего в Тольятти, на нём даже комбинезон был с чужого плеча, доставшийся по наследству от босса УФИАСП Александра Никоненко.
НГС АВТОВАЗ превратила перспективного, но всё-таки мало кому известного гонщика в настоящую звезду. Брагин собрал полный комплект медалей Серии — «золото» в командном и «серебро» — в личном зачётах LADA Revolution, а также «бронзу» в споре кубколадовцев. В итоге авторитетный журнал «За рулем» включил вазовца в число кандидатов на звание «Открытие года».
Back in USSR?
Теперь, собственно, вернёмся, как и обещали чуть выше, к международным перспективам Кубка LADA. В середине октября в Киеве состоялась встреча представителей автоспорта Украины, Беларуси, Молдовы и России. Наши недавние соратники по СССР проявили живой интерес к участию в НГС АВТОВАЗ и, в первую очередь, в самых демократичных заездах кубколадовцев.
Принято предварительное решение уже в следующем сезоне провести трёхэтапный Кубок Содружества, к которому готовы примкнуть и гонщики из Казахстана. Как минимум два этапа соревнований стороны намереваются провести киевском на автодроме «Чайка», готовящемся отметить своё 30-летие.
Не исключено, что там же на будущий год пройдёт один из этапов НГС АВТОВАЗ. Во всяком случае, на встрече с журналистами представители Серии заявили, что география соревнований будет расширяться. В качестве иных векторов для экспансии были названы Татарстан и Рига. Приятная новость поступила и из Санкт-Петербурга, где в конкурсе проектов на реконструкцию стадиона имени Кирова победил тот, в котором присутствует трасса «Невское кольцо».
Возвращение LADA Ring
И всё бы хорошо, но по-прежнему нет единения в среде вазовского автоспорта. Руководство УФИАСП, в частности, высказывает настойчивые пожелания о возвращении в Автоград кольцевых гонок. Трасс в стране не хватает, и организаторы Russian Turing Car Championship предлагают возобновить гонки на городской трассе «Тольятти-ринг», где ревели моторы каждое лето, начиная с 1998 года.
В недрах НГС АВТОВАЗ, однако, от гонок в районе улицы Спортивный открещиваются, делая ставку на проект LADA Ring. Проект, заметим, весьма дорогостоящий, с одной стороны, а с другой — отдалённый от нас по срокам реализации, как минимум, года на три. Позитивным моментом, впрочем, может служить интерес к проекту со стороны федеральных чиновников. Нелишним также будет напомнить, что в строительстве LADA Ring готово принять участие и правительство Самарской области с губернатором во главе.