Все вопросы только о LADA Granta
Несмотря на то, что премьер-министр на этот раз не посетил АВТОВАЗ лично (от него была зачитана поздравительная телеграмма, в которой просматривалась идея дальнейшей поддержки автозавода со стороны правительства), журналистов, освещающих данное событие, собралось не меньше ста человек. Прессу погрузили в два автобуса и повезли на производство: в цех, где с главного сборочного конвейера должна была сойти первая серийная LADA Granta.
Все начиналось довольно бойко: журналистов сразу пригласили пройти к конвейеру, по которому впереди «устаревших» Kalina (их, так же как и классику, будут снимать с производства) плыла белая Granta. Удачно отсняв движение авто, СМИ ринулись занимать места напротив транспаранта с надписью «Наша LADA Granta», ожидая, что с минуты на минуту сюда подойдут представители правления АВТОВАЗа, дабы торжественно перерезать голубую ленточку.
Эфир заполняли бойкие ритмы песен 80-х годов о техническом прогрессе, но минуты тянулись одна за другой, и все реже щелкали затворы камер. В конце концов, пресса поняла, что ждать придется долго. Водитель первой Granta явно ощущал себя неуютно: время от времени он нервно прикрывал глаза, безуспешно пытаясь задремать.
После почти получасового ожидания, когда торжественный момент был несколько подпорчен, к Granta прошествовали Игорь Комаров, Сергей Чемезов и Владимир Артяков. Без лишних слов они перерезали ленту, и автомобиль под общее оживление заскучавших журналистов переехал, наконец, к небольшой сцене, где и состоялось короткое выступление мужчин. Они довольно сжато, но эмоционально поздравили коллектив и всех присутствующих с запуском серийного «народного» автомобиля.
Дальнейшая программа с участием первых лиц продолжилась в еще более усеченном варианте, особенно это коснулось пресс-конференции. Перед самым ее началом директор по внешним связям автозавода Игорь Буренков довольно жестко предупредил СМИ о запрете на посторонние вопросы: спрашивать можно было только о LADA Granta.
Возможно, поэтому после трех вопросов пресс-конференция была окончена. Правда, журналистам пообещали, что у них еще будет возможность пообщаться с президентом АВТОВАЗа за дружеским ужином и задать ему все интересующие вопросы (которые также должны быть о LADA Granta).
До ужина, однако, было еще далеко: наступило время тест-драйвов. Здесь будет вполне уместно сообщить о самой модели. Как известно, новый автомобиль разработан на платформе LADA Kalina, однако для него было создано около 400 оригинальных автокомпонентов, в том числе модернизированные передняя и задняя подвески, а также новый двигатель.
По словам директора проекта Олега Груненкова, при производстве Granta используется 15% (в количественном выражении) компонентов иностранных производителей. Эти компоненты поставляются как зарубежными поставщиками, так и совместными предприятиями на территории РФ. Так, по словам Груненкова, замки дверей поставляет компания Valeo, замки крышки багажника – Kiekert, стартер – Bosch, отопитель – Visteon, системы безопасности – Takata, сиденья – TPV.
Все, кто тестировал Granta 29 ноября, сошлись в одном: да, кажется, это очень практичный и крепкий автомобиль. Кстати, автозавод впервые за много лет запускает главный конвейер в третью смену для сборки LADA Granta: спрос на нее продолжает расти. Общие впечатления СМИ о запуске двойственные: довольно хороший бюджетный автомобиль и слабая организация самой презентации.
После тест-драйва в программе мероприятия стояло посещение музея АВТОВАЗа, где планировалась встреча с участниками проекта LADA Granta. Однако и этого события пришлось ждать около двух часов. В итоге до музея добралось меньше половины от первоначального числа журналистов. Оставшиеся в живых крепились, дабы сохранить силы для общения с руководством завода за «дружеским» ужином.
Справедливости ради отметим: общение действительно состоялось, и оно действительно было дружеским. Сам ужин оказался этаким комплексным вариантом: мясная нарезка, салатик, рис с семгой и чай (или кофе) с чизкейком. Впрочем, наливали сухое Bordeaux 2009 года (белое и красное). Вопросы, видимо, из уважения к господину Буренкову, задавали только о LADA Granta.