Заколдованное место. Самараоблтранс не справилось с реконструкцией автовокзала
10 февраля областной арбитражный суд возбудил производство по делу о признании банкротом ОАО «Самараоблавтотранс» (COAT), генеральный директор которого Юрий Мелентьев является соучредителем ООО «Центральный автовокзал Тольятти» (ЦАТ). Его конкурент Владимир Леванов («Автовокзал-Сервис»), напротив, близок к тому, чтобы сохранить участок в собственности. По словам участников процесса, предположительно последние четыре года проблемы для бизнеса Леванова создавал как раз СОАТ.
Раздел земельного участка под Центральным автовокзалом Тольятти на три отдельных участка был завершен в 2010 году, когда здание автовокзала, построенное в 1974 году и расположенное по адресу улица Родины, 1г, было передано АТП-3. В ноябре того же года АТП-3 получило свидетельство госрегистрации права хозяйственного ведения на здание автовокзала. За пять лет до этого мэр Уткин подписал распоряжение «О выдаче ООО «Автовокзал-Сервис» разрешения на строительство мини-автовокзала в границах отведенной территории по улице Родины». Владельцем мини-автовокзала является бывший директор Центрального автовокзала Владимир Леванов. Третий участок заняло кафе «Лукоморье».
В 2006 году на отведенной территории Леванов построил новое здание мини-автовокзала. Однако когда ООО «Автовокзал сервис» попыталось зарегистрировать на здание право собственности, то получило отказ. Причина – недоработанный мэрией документ «Выбор земельного участка под строительство», неточно обозначающий границы застройки. Компания подала в суд на регистрационный орган и выиграла апелляцию: 28 января 2009 года заявленные ООО «Автовокзал-Сервис» требования были удовлетворены, а отказ регистрационной службы признан недействительным.
В 2010 году руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта мэрии Тольятти Геннадий Таранов заявил в СМИ о планах реконструкции Центрального автовокзала. По замыслу мэрии, функционировать объект должен был уже в 2011 году, сразу после реконструкции зала ожидания.
Именно в 2011 году господин Леванов принял решение выкупить землю под мини-автовокзалом, чтобы дистанцировать свой бизнес от проекта мэрии. Имея на руках свидетельство о государственной регистрации права собственности, он обратился в муниципалитет с заявлением о предоставлении обществу в собственность земельного участка под мини-автовокзалом. Не имея оснований для отказа, мэрия приняла постановление от 6 мая 2011 года о присвоении данному земельному участку кадастрового номера. Впоследствии между обществом и мэрией был заключен договор купли-продажи данного земельного участка площадью 3270 кв. м, который ООО «Автовокзал-Сервис» успешно регистрирует и получает соответствующее свидетельство от 27 июня 2011 года.
Примечательно, что в том же 2011 году контроль над старым зданием автовокзала получает Юрий Мелентьев, генеральный директор ОАО «Самараоблавтотранс» (COAT), выступив в качестве соучредителя ООО «Центральный автовокзал Тольятти» (ЦАТ), в которое COAT вошло с долей 51% уставного капитала. На баланс ЦАТ было передано старое здание Центрального автовокзала и высоколиквидные сопряженные земельные участки. По одной из версий, COAT должен был выступить в роли инвестора и за государственные деньги произвести реконструкцию объекта.
Тогда и начинается череда неудач Леванова в арбитражных процессах: в 2011 году мэрия подала иск на ООО, требуя признать право собственности на мини-автовокзал недействительным. Первая и вторая инстанции приняли сторону муниципалов.
«Суд не дал нам слова, не принял к рассмотрению ни одно из наших доказательств, основываясь лишь на решении Федерального арбитражного суда от 2009 года, – отметил Леванов, – но свидетельства у нас никто не может изъять, они действующие. И за три года мэрия не вспоминала о них. Я уверен, что это рейдерский захват. За свой бизнес мы будем бороться».
Борьба продолжалась несколько лет. 10 февраля этого года у Леванова появился шанс сохранить бизнес: арбитражный суд возбудил производство по делу о признании банкротом COAT по заявлению Межрайонной ИФНС №18 по Самарской области – организация задолжала налоговикам более 800 тыс. рублей. Согласно проверке, которую провела областная счетная палата (СПСО), создание ЦАТ «не способствовало решению экономических, финансовых и производственных задач ОАО «COAT», поскольку по истечении 2,5 года они так и не приступили к осуществлению финансово-хозяйственной деятельности».
Параллельно специалисты СПСО сделали вывод, что COAT распродавало подвижной состав, принадлежавший обществу: «За период 2011-2012 годов и 9 месяцев 2013 года в результате выбытия (реализация, списание) транспортный парк ОАО «COAT» сократился почти в три раза. Решения о реализации и списании транспортных средств принимались руководством общества при наличии действующих договоров с министерством транспорта и автомобильных дорог области на организацию регулярных пассажирских маршрутных перевозок».
Процедура ликвидации ЦАТ была запущена в 2014 году. В настоящее время данные об этой организации исключены из ЕГРЮЛ. Кому были переданы активы компании (здание и земля), неизвестно.