А вы за строительство лесной дороги?
Григорий ГАСИЧ, председатель правления Тольяттинского городского отделения Общероссийской организации «Социально-экологический союз»:
– Я, безусловно, против. Дорогу нельзя рассматривать отдельно от общей экологической ситуации в городе. Согласно последнему ежегодному докладу, который подготовила область, Тольятти находится в эколого-градостроительном кризисе. Для того чтобы не усугублять ситуацию, нужно не лесную дорогу прокладывать, а заняться строительством моста в районе Климовки. Это разгрузит транспортные потоки, которые движутся из Автозаводского района по Центральному и Комсомольскому в направлении Самары и Сызрани. Другая перспективная идея – строительство монорельсовых путей. Еще один весомый аргумент против – ухудшится качество питьевой воды, так как дорогу планируют строить в местах водозабора.
Александр МАЛАХОВ, директор ООО «Среда»:
– Я, безусловно, за. Дорога была заложена в генплане еще в 2004 году. Тогда ее необходимость была просчитана математическим путем, исходя из общего автомобильного потока. Ее протяженность составит 5 км, что позволит в три раза сокращать время в пути, а значит, и уменьшит вредные выхлопы. Что касается аргументов экологов, то все защитные мероприятия могут быть обеспечены в процессе проектирования: не пострадают ни экология, ни звери, ни качество воды. К сожалению, для реализации этого проекта не хватает политической воли.
Алексей КИРЮШИН, директор агентства недвижимости «Русская жемчужина»:
– Я за очевидное решение. Если из пункта А в пункт Б есть короткий путь, то почему же мы им не пользуемся? Это не только экономия времени, но и бензина. Я совсем недавно катался в лесу на лыжах и могу сказать, что отсутствие асфальта не мешает людям там и сейчас ездить на машинах. Строительство дороги сделает наш город более привлекательным и удобным для жизни.
Анна БЕЛЯВСКАЯ, директор научно-исследовательского центра экологического мониторинга:
– Я против строительства дороги, так как это приведет к дополнительному негативному воздействию на лесной массив, который и так сильно пострадал от пожаров в 2010 году. Согласно нормативам, вдоль дороги отводится еще несколько метров для застройки. Появление кафе, магазинов, заправок и прочего будет неизбежным.
Александр БЕЛОКОПЫТОВ, директор сети магазинов «Канцелярский центр»:
– Я поддерживаю строительство дороги, потому что Южное и Лесопарковое шоссе очень сильно загружены. Если там случаются аварии, то в пробках можно провести немало времени. Конечно, должен быть соблюден ряд условий. Во-первых, запрет на строительство в лесу общепита, заправок и магазинов. Во-вторых, дорога должна быть государственная, а не частная.