Берегись автомобиля

Высокая конкуренция на тольяттинском рынке автообразования определяет порядок цен на услугу. В большинстве случаев стоимость знаний колеблется от 12 до 15 тыс. рублей, впрочем, ее владельцы местных школ считают неоправданно низкой.

В шаговой доступности

В 2011 году количество зарегистрированных легковых автомобилей увеличилось в России на 4,1%. Соответственно, основное внимание владельцев автошкол сконцентрировано на обучении вождению как раз легковушек.
«Уже становится нормой, когда одна семья имеет несколько автомобилей. Растущий спрос рождает рост предложения: в городе открываются все новые учебные центры. К сожалению, это в большей степени сказывается на качестве конкуренции, чем на качестве самой услуги», – рассказывает Владимир Ужаков, инструктор автошколы АНО «Лада-Эксперт».
И если раньше главным критерием при выборе автошколы была репутационная составляющая, то сейчас куда чаще ученики руководствуются ее шаговой доступностью. Вообще, как отмечают владельцы автошкол, 80% от общего числа учащихся составляют девушки. «Тенденция гендерного перекоса начала активно проявляться в Тольятти еще лет пять 5 назад», – подтверждает Артем Иванов, директор по коммерческим вопросам автошколы «Автопилот».
При этом все руководители автошкол и инструкторы в один голос говорят о том, что женщины на дорогах куда более внимательны и аккуратны, чем мужчины.

Все заполонили

Высокая конкуренция на местном рынке автообразования определяет порядок цен на услугу: стоимость получения знаний колеблется от 12 до 14 тыс. рублей за полный курс, причем владельцы школ считают ее неоправданно низкой.
«Новые автошколы привлекают учеников исключительно демпинговыми ценами, а это недобросовестная конкуренция. Они стараются окупить свои расходы количеством клиентов», – отмечает директор автошколы «Профиль» Владимир Нестеров
Директор женского автоклуба «Формула вождения» Татьяна Материкина видит причину происходящего в другом: «На совете директоров неоднократно поднимался вопрос о повышении цены. Все голосуют «за», а потом идут домой и думают, что остальные сейчас цены повысят, а я один нет, и тогда все придут учиться ко мне. Так в итоге никто и не поднимает, а все потому, что нечем привлекать учеников. Качество-то почти никто не гарантирует».
В Самаре средняя стоимость обучения составляет 20 тыс. рублей. В Тольятти такой ценник могут выставлять только те автошколы, которые смогли сформулировать уникальные конкурентные преимущества. Так, в той же «Формуле вождения» полный курс обойдется в 18 тыс. рублей. Прейскурант обусловлен простым ноу-хау. «Инструкторами у нас работают исключительно женщины, – объясняет свой секрет госпожа Материкина. – У нас ведь любят ругать женщин за то, что они якобы плохо водят, а никто не подумал о том, что причина в их учителях. Вот мы и решили создать автоклуб, где, как в детском саду, объясняем все очень понятно и подробно».
Учиться водительскому мастерству у инструкторов в юбках не редко приходят и мужчины. «Это, как правило, те, кто после обучения в автошколе понял, что ничего не понял», – улыбается Татьяна Материкина.

Двухколесный тренд

В целом о качестве местного образования можно судить по статистике, озвучиваемой владельцами автошкол. «Сдача экзамена в ГАИ с первого раза – это скорее исключение, чем правило. Чаще всего желающие получить права справляются с задачей только с 3-4 попытки», – констатирует инструктор с сорокалетним стажем Андрей Младов.
По мнению руководителей учебных центров, 106 часов теории и 50 практики, отведенных по нормативу для освоения дорожной грамоты, совершенно не достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге. Тут-то на помощь начинающим водителям и приходят частные инструкторы, предлагая свои услуги. Академический час занятий на автодроме с инструктором стоит 700 рублей. За мастер-класс по городу берут от 200 до 350 рублей.
Директор по коммерческим вопросам автошколы «Автопилот» Артем Иванов отмечает и повышенный спрос на обучение по категории А – все больше людей сегодня хотят научиться водить мотоцикл. Обучение управлению двухколесным средством передвижения обойдется, в среднем, всего в 6-7 тыс. рублей.
«Мы даже открыли специальное новое направление в нашей школе – это обучение вождению спортбайков и скутеров. Люди покупают себе очень мощные мотоциклы, но при этом нередко совершенно не умеют с ними обращаться. Обучать мы планируем в три этапа – сначала методике езды на велосипеде, потом на мотоцикле. Третий этап предполагает стандрайдинг – обучение высшему пилотажу владения мотоциклом, например умению ездить на одном колесе», – рассказывает господин Иванов.