Честный извоз. Тольяттинский рынок такси дорос до специализации
Сообразили на троих
Рынок легковых перевозок делят на три сегмента. Самый массовый — «эконом». В этом сегменте роль такси выполняют все производные отечественного автопрома. На заказ может приехать как «пятерка» десятилетней давности с продавленными сиденьями, так и вполне достойная модель с кондиционером. Автомобили находятся в собственности водителей, и бизнес состоит лишь в оперативном распределении клиентских заявок.
Потребители данной категории такси — молодежь, сотрудники муниципальных учреждений, вазовцы уровня «начальник участка» и ниже. В количественном выражении доля перевозок в сегменте «эконом» составляет до 80% извозного рынка. Ценообразование в городе стартует от 30 до 50 руб. за поездку по району, маршрут Старый — Новый город обходится в 90 — 115 руб.
Более обеспеченных клиентов обслуживают таксомоторные парки иностранного производства. В Тольятти иномарках работаю такси «Опельсин», «Форсаж», «Элит». Ценовая политика в этой извозной нише на 30 — 50% выше, чем при варианте «эконом». Катаются в бизнес-классе дети и жены заводских начальников и бизнесменов, а также менеджеры чуть выше среднего звена.
Доля этого сегмента составляет 15 — 20% рынка.VIP-такси составляет мизерную часть пассажирских перевозок. Чтобы прокатиться на дорогих или коллекционных автомобилях, нужно заплатить от 1000 до 2500 рублей за один час. Такое удовольствие клиенты заказывают в основном для деловых поездок, обслуживания свадеб и торжеств. Фирм, специализирующихся исключительно на VIP-такси, в Тольятти нет.
Их существование экономически не оправдано низким спросом. Но доставить высокое начальство из аэропорта до гостиницы и повозить делегацию иностранных партнеров по городу можно на представительских машинах самарских игроков. Так, с Mersedes E и C-класса работает такси «Вояж». А для свадебных кортежей и романтических прогулок золотой молодежи предназначены «Линкольн Туан Кары». Их прокатом занимается «Лимузин-Сервис-Тольятти».
Не для всех
Извозный бизнес делится на сегменты не только по цене услуг и качеству автопарка. Будущее таксомоторных фирм — углубление специализации для обслуживания узких клиентских групп.
Одним из первых «персонифицированных» такси в Тольятти стало «Кружево». Такси с исключительно женским составом учредителей и водителей начало работать в конце марта. В качестве преимущества по сравнению с «мужскими» такси, автоледи декларируют чистоту салона авто и отсутствие въевшегося запаха сигаретного дыма.
«Кружево» собирается популяризировать услугу автоняни (45 — 70 руб.). Эта услуга предоставляется и другими игроками городского извозного рынка, но в женском исполнении доставка детей и животных «из рук в руки» должна получить большее распространение.
Дамский вариант таксомоторного бизнеса не является тольяттинским ноу-хау. Аналогичные проекты успешно работают на рынке Москвы и других городов-миллионников. Столичный вариант называется «Розовое такси». Его парк сформирован из пронзительно розовых машинок Daewoo Matiz и Nexia. Клиенты-мужчины без сопровождения дам в этом такси не обслуживаются во избежание инцидентов с требованиями интима.
Корпоративный рейс
Одним из перспективных направлений развития извозного рынка считается обслуживание юридических лиц. В пакет корпоративных услуг включается обеспечение деловых поездок менеджеров по городу, в аэропорт и на вокзалы, а также курьерская доставка. Специфические требования к автомобилям, обслуживающим фирмы-партнеры, часто требует создания специального подразделения для работы с клиентами-юрлицами.
Основные параметры, которым должно соответствовать такси на корпоративном рейсе: чистота машины внутри и снаружи, опрятность и обходительность водителя. Руководство таксомоторной фирмы не знает, кого повезет машина в очередную поездку — гендиректора или менеджера низшего звена. Поэтому сервис нужно постоянно поддерживать на должном уровне.
Большую доходность приносят поездки за пределы города. Если по району стоимость услуги такси оплачиваются чуть выше себестоимости, то при поездке до Самары или Сызрани рентабельность перевозки удваивается, но появляется проблема «холостого» возвращения. Поэтому значительную скидку на дальний перевоз можно получить, если заказать такси сразу «туда и обратно».
Рассчитывать на заказ от юридического лица или междугороднюю перевозку могут лишь игроки с достаточно новым и качественным парком авто. Этот критерий не допускает в корпоративный сегмент игроков из эконом-класса, работающих по принципу диспетчерского бюро. Хороший потенциал рынка обслуживания юрлиц заставляет ряд владельцев такси пересматривать подход к ведению бизнеса и переходить на качественно новый уровень работы.
В перспективе число мелких операторов, не имеющих на балансе ни одного авто, будет сокращаться. Сейчас спрос на такси с ценами, приближенными к маршруточным, еще достаточно высок. И в ближайшую пятилетку дребезжащие рыдваны с рвущимся из окон шансоном еще будут находить своих клиентов.
На чьей стороне счетчик
В зависимости от маршрута дешевле может обойтись как поездка на такси со счетчиком, так и рейс по фиксированной цене.
На небольшие расстояния, например между кварталами одного района, выгоднее ехать с таксометром. Заезд во двор или дополнительная остановка по счетчику обходится в 10 руб. при стандартном тарифе 30 — 40 руб. Сэкономит деньги клиента таксометр при поездке из конца одного района в начало другого, когда расценка будет межрайонной всего за пару километров пути.
Например, за проезд от улицы Льва Толстого до 21 квартала по тарифу таксист возьмет не меньше 100 руб., а по счетчику «накапает» максимум 60 руб. Выгоднее расплачиваться по таксометру и на маршрутах в ближайшие пригороды. Так, поездка из Центрального района в Тимофеевку по счетчику стоит 70 — 80 руб., а по тарифу 110 — 130. Фиксированные расценки выгодны для клиента при дальних поездках в пределах одной тарифной зоны.
Перевозка от 6 квартала до 21-го по тарифу стартует от 40 руб., а счетчик насчитывает 70 — 100. Добраться из того же 6 квартала до Баныкина по фиксированным расценкам можно за 80 руб. при показаниях таксометра от 150 руб. Верхом неблагоразумия станет вызов такси со счетчиком во время часа пик. 40-минутная пробка на Южном шоссе накрутит на таксометре до 200 руб. переплаты. А если перед посадкой водитель еще ждал клиента некоторое время, то банальный переезд из Нового в Старый город выльется в 500 руб. чистого дохода таксиста.
С изюминкой
Кроме стандартной услуги по доставке пассажира из пункта А в пункт Б, на рынке такси существует более десятка разнообразных сервисов.
Среди новых форм обслуживания игроки выделяют услуги доставки. Кроме пиццы и жизненно необходимого запаса туалетной бумаги, такси может привезти в офис горячие обеды и бутилированную воду, если у поставщика нет собственной службы доставки. Также профессиональные водители справляются с транспортировкой корреспонденции, канцелярских товаров и высокого начальства.
Отдельный сегмент извозного рынка — перегон машины клиента. Пик спроса на данную услугу приходится на выходные и праздники. Приехав в один конец и «расслабившись», автолюбители становятся неспособными сесть за руль в обратный рейс. Им на помощь приходят профессиональные водители, перегоняющие авто на указанную автостоянку или гараж. Набирает обороты сервис заказа такси через Интернет.
Сейчас в тестовом режиме работает прием online заказов из Центрального и Комсомольского района «Такси Альянс». Среди дополнительных сервисов можно выделить распространение в машинах свежей печатной прессы и прохладительных напитков. Вслед за ростом спроса на развоз детей в школу и на секции появилась услуга «зоотакси». Домашних животных доставляют из рук в руки с распространением на них действия страховки.