Деньги в асфальт. Дороги Тольятти и области больше не будут страховать

Оптимизировав траты на дорожное строительство и отказавшись от бессмысленной схемы страхования дорог, регион сэкономил в бюджете 267 млн рублей.

В конкурсе участвовало четыре организации. Транснефть предложила цену в 62 млн рублей, ВТБ-Страхование – 56 млн, Росгосстрах – 55 млн, СК «Самара» – 29,6 млн. Комиссия выбрала Росгосстрах, начислив компании наивысший балл за квалификацию, опыт работы на рынке, количество сотрудников и областных отделений области и размер страхового капитала. С таким решением категорически не согласилось руководство СК «Самара», предложившее минтрансу самый дешевый вариант, и обратилось в арбитражный суд с требованием оспорить итоги конкурса.

Облправительство, впрочем, самостоятельно разрешило спор, вообще вычеркнув из бюджета данную статью расходов. «Грамотно оптимизировав траты на дорожное строительство и вовремя уйдя от бессмысленной схемы страхования дорожного полотна, регион оставил в бюджете 2012 года изначально заложенные под эти цели 267 млн рублей», – сообщил Николай Меркушкин. По его словам, нет более бесполезного способа избавиться от денег, чем ежегодно отдавать страховой компании десятки миллионов рублей непонятно на какие цели. «Теперь мы не допустим завышения смет ни по одному из новых дорожных проектов», – добавил губернатор.

Согласно конкурсной документации, выигравший страховщик отвечает за дорожное полотно «в случае пожара, удара молнии, взрывов, стихийных бедствий и природных явлений, движения грунта, хищения, противоправных действий третьих лиц, боя стекол или витрин, дорожно-транспортных происшествий, а также падения летающих объектов или каких-либо обломков, за исключением пилотируемых летательных аппаратов и их частей». Однако никто не может вспомнить, когда в последний раз местные трассы переживали разрушительный пожар или страдали от удара молнии, говорит Николай Меркушкин.

Многогодовая практика страхования дорог действительно показала, что средства, затраченные чиновниками на случай данных происшествий, во много раз больше выплаты по контрактам. Как правило, последние не превышают 8-12 млн рублей. Так, в 2011 году на областных трассах было зафиксировано 6 подобных случаев, выплаты составили 12 млн рублей, в то время как услуги страховщика, которым также стал Росгосстрах, обошлись бюджету в 70 млн рублей. В 2008 году в адрес той же самой компании из казны отчислили почти 119 млн рублей.

В то же время специфика страховой деятельности как раз и состоит в подстраховке клиента от возможных неприятностей, говорят страховщики. «Если же таковых не произошло, следует не расстраиваться, а радоваться тому, что потраченные средства не нашли своего предназначения», – прокомментировали представители Поволжского отделения ООО «Росгосстрах». Однако в этом случае куда логичней привлекать к обеспечению ответственности строителей дорог и придорожных объектов, а также разработчиков улично-дорожной инфраструктуры, считают независимые эксперты.

К примеру, на прошлой неделе стал известен победитель конкурса на масштабное исследование дорожной сети Тольятти и разработку ее обновленной концепции. Им стало петербургское ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры». Специалисты НИПИ ТРТИ пообещали сделать работу за 8,5 млн рублей.

Компания  выполняет проектные и научно-технические разработки в области развития транспортно-дорожной инфраструктуры, а также технические, экономические, социологические и экологические исследования. Недавно организация выиграла торги и на оценку состояния сооружений на трассах федерального значения, которые провел Росавтодор.